ひろ@黒王号のブログ一覧

2023年7月2日にDUNLOP DIREZZA　DZ102からTOYO PROXES Sportにタイヤ交換しました。5年で1万kmしか走行していませんでしたが、タイヤゴムの寿命のことも考えて交換することにしました。サイズは下記通りです。

フロント：235/40/R18
リア：265/35/R18

交換して9ヶ月が経過しましたので、DREZZA DZ102との比較を少し書いてみたいと思います。走行距離は約700kmです。

全体的な印象としてはまず、

☆接地感が薄い！

単刀直入な印象ですね。接地感の薄さは直線走行時はあまり感じませんが、旋回時に強く感じます。タイヤ交換直後から、なんていうかツルツルした面上を走行している感覚が700km走行時点でも続いています。アスファルトに喰いついてないっていうような感覚でしょうか。なので、例えば阪神高速守口線を160km/hから120km/hに減速してコーナーに進入する際、Zは素直に「ターンインの位置が少し遅いですよ」とか「ハンドルの舵角が少ないですよ」と応答します。DIREZZA DZ102装着の時よりはターンインの位置を早めて、かつハンドルの舵角を大きくする必要が生じています。あと、加速しながら旋回すると曲がりません。笑　高速道路のコンクリートウォールがどんどん近付いてきて怖い思いをしたことが何度もあります。まだあと5年くらい装着しなくてはと思うと、やっぱDIREZZA DZ102をそのままチョイスしておけば良かったと後悔しています。

☆ロードノイズは少なくなった！

静粛性は良い感じですね。VG30DEエンジンとフジツボのレガリスRの音が心地よく大きく聞こえるようになりました。サウンド的には好転した感じです。

☆燃費性能は不明・・・

タイヤ交換の1週間後にプラグを新品交換したので、燃費は良くなったとは思うのですが、タイヤなのかプラグなのか、その原因を分別することができないです。ただ、クリープだけで30km/hくらいまで加速するようになりましたので、転がり抵抗的には低くなったのかなって思ったりしています。

街乗りなら良いのですが、高速道路走行ではDIREZZA DZ102に軍配が上がった感じです。スポーツカー所有の皆様には、PROXES Sportはあまりお勧めできないと感じています。

ご参考まで。

スパークプラグを「NGK プレミアムRX」に交換しました。ホームページにも紹介されている通り、燃焼効率が良いとのことなので、交換した帰り道でもその性能を体感できました。NAエンジンということで、トルクがリニアに発生する感じで、加速の感覚もとても良いです。燃費もそれまでリッター3km台だったのがリッター5km台にまで伸びました。おすすめのスパークプラグです。

本日、オートバックス高槻北店にて、エンジンシャンプー＆オイル交換を行いました。

1993年製、26年前製造のZ32ということで、当然にして起こり得るオイル下がり、黒王号もそのせいでエンジンが一発で始動しないトラブルに見舞われておりました。

「フューエルフィルター・フューエルレギュレーター・フューエルダンパーの一括交換」

と、

添加剤「STP スモークトリートメント」

のおかげで、エンジンが一発で始動しないっていう現象は全く起こらなくなりましたが、毎度添加剤を入れるのもどうかと思い、いっそのことオイルの粘度を上げて対処しようってことで、今回は、

「Castrol EDGE 10W-50」

に交換しました（これまでは10W-30を使用）。10W-50がYahoo！ショッピングで4L 2,980円（税込み）という爆安であったってことも一つの理由ではあります（10W-30は、オートバックス高槻北店では7,000円超！）。

交換後、市街地＆阪神高速を走り続けてみました。んでもって、予想通りというか、予想以上というか・・・、

☆エンジン、気持ち良く吹き上がりません！
☆アクセル、今までよりかなり深く踏み込まないと、思った通りに走ってくれません！
☆1・2速だと、アクセル離すと怖いくらいエンジンブレーキかかります！
☆エンジンブレーキのせいか、惰性走行の距離が短くなりました！


とまあ、今までの黒王号とは全く異なる挙動のZ32と相成りました。明らかにフリクションやアクセル開度大の影響で、燃費がかなり悪くなりそうです。

次回の燃費記録で結果は判明しますが、燃費を優先するか、エンジンのコンディションを長持ちさせるか、難しいジャッジが天秤の上に乗っちゃいました。

オイル粘度で自動車の挙動が大きく変わるという、一つ大きな勉強を体感で理解したって感じです。

ブログの日付見てびっくり～。4カ月も更新してなかったんだなって、本当にびっくりです。公私ともにバタバタ忙しいところに、一昨年合格した宅地建物取引士の資格に続いて、今度は損害保険募集人の資格を取るように会社から指示されたので、私用がない時は、夜はいつも学習って感じです。自分から積極的に私用を作らないと、気分転換の時間が取れないので、精神的にも肉体的にも、こういう状況が長く続くのは良くないかなって思ってます。

さてさて、本題です。

先日、オートバックス高槻北店にて、

・フューエルフィルター
・フューエルレギュレーター
・フューエルダンパー

の一括交換を行いました。日頃お世話になっているBlack Z32のLINEにも記載したのですが、単刀直入に言うと、交換前の黒王号とは全く違う「別のZ32」になって戻ってきた、それが率直な感想です。全く違うZ32になったっていう印象は、下記のブログで記載している通り、TEIN EDFC ACTIVE PRO（アクティブサスペンション）を装着した時以来の劇的な変化です（TEIN EDFC ACTIVE PROのインプレッションは下記の通りです）。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2206995/blog/38985139/

当初、パワーが落ちたっていう印象が強かったのですが、しばらくの間乗り続けていると、そうじゃないってことに気が付きました。以下、どう変化したかを列挙したいと思います。

○アイドリング時のエンジン回転数
交換前：1000～1100rpm　⇒　交換後：800rpmでほぼ一定

アイドリング時のエンジン回転数が低下したということで、停車時は静かになったなってのが実感で分かります。交換前は、タコメーターの針が1000rpm付近でユラユラと揺れる状態でしたが、交換後はそれがありません。エンジンのガタガタ揺れる振動もなくなりました。本当に穏やかな自動車になったなって実感します。ただ、エンジン回転数が低下した分、クリープ（ATなので）での速度が遅くなったって言うか、以前はクリープでもガンガン進む感じだったんですけど、今はそれが無くなりました。

○アクセルを踏み込んだ際の挙動
交換前は、アクセルをグッと踏み込むと、一気に4000rpm～5000rpmに吹き上がり、その後シフトアップしながら爆発的に加速する印象だったのですが、交換後に関して言うと、アクセルを踏み込む深さに対してリニア・直線的に回転数とトルクが生まれ、爆発的ではなくスムーズにグイグイと加速していくという感じです（乗ってる僕にしか分からないような表現で申し訳ないです・・・）。なんていうか、交換前はターボ車みたいな印象が強く、交換後はきちんとNAらしい挙動してるなって感じです。踏み込むほどにモリモリとトルクが湧いてくる、そんな感じです。

○高速走行時の変化
例えば80km/hでの一定速度での走行では、交換前は約2000rpmの回転数を維持するのに、結構深くまでアクセルを踏み込まなければならず、時にエンジンが息継ぎをするので、それに応じてアクセルを踏み込んだり緩めたりを頻繁にこなさないといけない感じだったのですが、交換後はジャスト1800rpmで安定して、速度も一定のまま非常にスムーズに進んで行きます。アクセルも約1～2cmほど踏み込んだ状態（ぶっちゃけ足を乗っけてるだけっていう状態）で、足を忙しく動かすことなど皆無となりました。

体感した印象は以上の通りです。停車時のアイドリングも一定、そしてアクセルを踏み込む深さに応じて直線的にエンジン回転数とトルクが発生しているってことから、エンジンにガソリンが安定して供給されてるなってのを、体感から理解することができました。交換前は、恐らくどこかで燃料の供給に不具合があったんだなってことも理解できました。

Z32を、新車で購入した時は、たぶんこういうフィーリングなんだろうなって思いました。4月30日で納車からちょうど丸5年となりますが、此処へ来てようやく本来のZ32（NA）らしさを取り戻すことができたんだなって、そんな風に思っています。過去の約5年間一緒に過ごしてきた黒王号とは大きく変わって別の自動車になってしまいましたが、良い方向での激変だったので、自分なりに非常に納得しています。

今回の一括交換、まだの方には是非ともとお薦めいたします。

☆急募☆
愛車紹介のページ、もしくはフォトアルバムにて紹介している通り、過去5年間でかなり色々と手を加えてきた黒王号、ぶっちゃけ今は、これからさらに手を加えるところが思い付きません。ホントにホントに。なので、これやってみたらどう？的なアドバイスある方、是非とも教えていただきたいです。ただし、車高だけは最低地上高9cmはきちんと確保いたします。ルックス的には下げた方が良いのかも知れませんが、タイヤの片減りと、あと大きいのはEDFC ACTIVEプロの減衰力を最も低く（最も軟らかく：両親を後部座席に乗せる際のセッティング。クラウン　アスリートみたいな柔らかさ加減に）すると、タイヤがフェンダーのインナーに当たって擦れてしまうっていう影響が出てしまうってのが一番の理由です。

また色々と皆さんからアドバイスをいただきたいです。宜しくお願いいたします。

仕事があまりにも忙しく、全般的に体調も芳しくなかったこともあって、なかなかブログを更新することができませんでした。

フォトアルバムにも記載しましたが、

2018年11月25日入庫　⇒　12月10日完了・引渡

にて、車検とその他諸々の修理で、黒王号を2週間超の期間、Amuseさんに入庫させていました。今回の入庫で行った作業の主なものは下記通りです。

・車検全般
・タペットカバーからのオイル漏れ修理（ガスケット類の交換）
・エンジン回りのホース類の全交換
・フューエルホース交換
・左右フロントロアポールダストブーツ交換
・タイロッドAssy交換
・左右リアスタビライザリンク交換
・ATF＆ATFホース交換
・フロントセンターガーニッシュのカーボンラッピング

等々、総額：467,136円の大掛かりな作業内容と相成りました。2週間も離れていたので、乗れないストレスも半端なく、余計に体調が悪くなる状況でした。ってか、黒王号戻ってきたら体調も戻ったので、今回の作業のことで頭がいっぱいだったのが、どうも体調不良の原因だったようです。

一昨日、NESTA RESORT KOBEで会社の泊りがけの忘年会があり、黒王号で高槻市から三木市までの往復124kmほどを、高速道で軽快に走ってきました。足回りのパーツ・ブッシュ関係が新しくなったせいか、カッチリとした足になったなって実感できました。以前だと、120km/hくらいで旋回した後、コーナーの立ち上がりからストレートに加速していく時に、バタバタ暴れてトラクションが取りずらいなってことが多かったのですが、それが全く感じられなくなりました。ストレートもコーナーも車線変更も思い描いている通りに黒王号が挙動してくれます。

なんていうか、「あー、FRの自動車を運転してるな～」という感覚をより強く感じることができる自動車になったと思います。あと、何時間乗っても全然疲れないので、Z32はやっぱGTカーとしての要素も兼ね備えてるなって、これもまた実感できました。

12月21日（金）・22日（土）と、有給休暇を取って、祖母の10年祭の法事で（うちは神道なので）、岡山県高梁市まで家族で出掛けます。今度は片道200kmのロングドライブとなりますが、三木市へのドライブ同様、楽しく快適なものになりそうです。