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イイね!
2008年06月22日

CPUチューンと燃費!

わたしのは2004年1月にインストールしてから、4年以上になる。
馬力はノーマル(カタログ値)200ps⇒インストール後 234.8ps(シャシーダイナモ計測値)
トルクはノーマル(カタログ値)29.1kgm⇒インストール後 41.9kgm(シャシーダイナモ計測値)
馬力は+35ps トルクが+12.8kgmとアップした。
顕著に体感できるのはトルクアップだと思う。
2.4リッターで4リッタークラスのエンジンと変わらないトルクは驚いた。
燃費が犠牲になっているかと言うとノーマル時よりアップしている。
CPUでのマネージメントが燃焼効率を向上させているように思う。
現在まで動力伝達系統に弊害は全くない。
個人的には、CPUチューンは正解だったと思っている。
個人的に購入時から現在までの燃費データを取っているので、ご参考まで(関連情報URLへ)!
ブログ一覧 | 燃費 | クルマ
Posted at 2008/06/22 23:23:58

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この記事へのコメント

2008年6月22日 23:56
Yukiohさん、こんばんは! です。

私も馬力よりもトルク派です。

羨ましい限りです。

軽やかに伸び続けるトルクフルな体感。

愛車もいつの日か・・・(笑)
コメントへの返答
2008年6月23日 0:10
こんばんは!

早速のコメントありがとうございます。

一般に馬力を重要視されていますね!

トルクアップは一般走行や巡航走行に有効だと思っています。

Handy-Kさんの場合はRにお乗りですので、ノーマルで充分ではないですか?

それでも、モアパワーをお望みでしょうか?
2008年6月23日 19:58
そりゃぁ、そうですよ! 

良いと判っていても直ぐに出来ないこの辛さ。

でも、そのうち機会が来たらCPUチューンは

ぜひ、やりますよ~

コメントへの返答
2008年6月24日 7:49
こんばんは!

失礼致しました。

野暮な質問をしてしまいました!

やはり、車好きはノーマルでは満足

できない性でしょうか!(笑)

プロフィール

「気に入っています! http://cvw.jp/b/220771/48877583/
何シテル?   01/15 05:57
国産ステーションワゴンを3台乗り継ぎ、息子の誕生と同時に安全性の高いボルボV70を2001年に購入、所有していました。アフターパーツで自分の思い通りの車にしてい...
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