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ようやく、ハイビームをHIDに変換しました。
ハイビームバルブの形状がH9なので、HIDバーナーもH9用を購入しましたが、変換できませんでした。
調べるうちにH11が既存ハロゲンバルブとの互換性があるため購入し、変換完了しました。
心配だった、パッシング作動も反応はよいので無問題です。
暗闇の走行もこれで安心です。
変換HIDキットは社外品　H11タイプ6000Kです。

開催日まであと２週間を切りました。
是非、皆さんのご参加をお待ちしております。
詳しくは関連情報URLにてご確認くださいね！

フォグランプをHID H1 3000K イエローに変換。
ヘッドランプに続きフォグランプをHID化した。
これからの季節、補助ランプの使用が多くなるので、
クリスタルイオンイエローハロゲンバルブを使用していたが、
もっと光量が欲しいと思っていたのでHID化慣行。
思っていたとおり、補助ランプの役目を充分に発揮してくれると確信した。

先日、セルフで給油後　自車の下を見るとガソリンと思われる液体が地面に！
最初は自車ではなく、前に給油していた車のものかと思っていたが、
自車を下から覗き込むと、右リアロワーアームのところに雫がついている。
自分の車から漏れていることが判明、早速ディラーに行き、調査してもらったところ
給油口からタンクに接続している、フィラーパイプの根元から漏れていることがわかった。
早速修理を依頼したが、部品を本国から取り寄せないとないとの事で、注文した。
部品代は1諭吉強、工賃込み（リアのサスペンション関係の脱着をしないと修理できない）で6.8諭吉だということだ。
サービスに聞くと給油時にだけしか漏れないということだが、自分は走行中の引火が怖いので、部品到着しだい交換してもらうことにした。経年変化とはいえ、とんだ出費になる。

モニター最終日、結局平日の３日間だけのモニターだったので通勤の往復、遠乗りはできませんでした。
３日目は取り回しにも慣れて、BMW530iツーリングは好印象でした。
BMWの造りはカッチッとしていて、隙がなく完成された車であると思いました。
車の造りは各国の風土や気質によって異なるのでしょうね。
ただ、個人的には身体で触れる部分がどことなく硬さを感じました。
当然、好みの差はあるのでしょうが。
もうしばらく、物色してみようと思います。