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私が昔から嗜んでいる趣味の一つに「鉄道模型」があります。
中断していた時期もありますが、幼稚園の時期にNゲージに触れて以来、模型メーカーの「KATO（関水金属）」さんにはお世話になっています。


そんな「KATO」さんですが、先日創業者の加藤祐治さんが亡くなられたことを知り、総本山（本社ショールームのことをKATO信者がそう呼んでいます）に供花台が設置されるというので、悪友T氏と献花してきました。




故人が好きだったという京急電車の前で



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＜企業概要＞
1957年に加藤祐治によって創業された関水金属彫工舎を前身とする。関水金属は鉄道模型専業であり、直流二線式のNゲージおよびHOゲージ・16番ゲージの車両、線路、ストラクチャー・アクセサリー、制御機器などを製造する。日本国内向け製品だけでなく外国向け製品も製造し、輸出比率は事業の3割を占める。日本向け製品は子会社の株式会社カトーを、アメリカ向け製品は、現地法人KATO USA (KATO U.S.A.,Inc.) を通して発売される。ヨーロッパ向け製品は、現地メーカーからの受注生産という形態で製造を担当している。

＜沿革＞
創業からNゲージ製造開始まで
加藤祐治は1949年に交通博物館で開催された鉄道模型コンクールにおいてHOゲージの車両が入賞したことがきっかけとなり実家の加藤金属（世田谷）から独立し1957年8月、東京都文京区関口水道町に鉄道模型用金属部品工場を興し、この地にちなんで関水金属彫工舎と名づけた。当初はドロップフォージングにてHOゲージの台車枠などの部品を他社向け（アトラス工業、天賞堂、カワイモデル、カツミ模型店、つぼみ堂模型店、アカネ、トビー）にOEM生産していた。
加藤は1960年代初頭、普及型鉄道模型の量産を計画し、小型鉄道模型の構想・開発に着手した。当初TTゲージ（1/110・12㎜ゲージで制作）のC50を試作したが鉄道模型趣味誌 (TMS) 主筆であった山崎喜陽のアドバイスで、1964年にはNゲージ完成品分野への進出を正式に発表し、翌1965年に射出成型によるプラスチック製の国産初の本格的Nゲージ製品として 国鉄C50形蒸気機関車とオハ31形客車が発売された。当時は、小型模型に適したモーターやネジ等の部品がなく、工作機械も未整備だった黎明期に独自の設備と技術の自助努力によって模型を作り上げた。

（Wikipediaより）
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日本のNゲージの黎明期から活躍された方で、「日本のNゲージの父」とでも言える人です。この方が居なかったら私の趣味も変わっていたことでしょう。
今頃は三途の川の向こうで、同じく故人となった山崎喜陽氏と模型談義でもしているでしょうか。




さて、
献花も終えましたので、いつものように秋葉原に行ってみます。



人出が多くて休むところが無くて疲れました。(°_°)




今日の収穫。


島根県人の奥さんにウケるかと思いまして（ウケました^^）

ここは故人を偲んでKATOの製品を買って帰るべきところなのでしょうが（苦笑