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アバルトが独自にクーペを開発中らしいです。
http://www.carview.co.jp/news/0/130076/

「最大出力240psクラスのエンジンを900kgを切る軽量ボディに搭載する方向」とのことなので、以前噂になったこちらのモノに近いのかも。。。
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/233329/abarth_coupe_exclusive_pictures.html

この記事によると、smartロードスターのFF版みたいなところを狙ってるようです。
smartロードスターにMT版があれば買っていたであろう私としては、非常に気になる１台です。

昨日、今日と3番目の愛車（自転車です）で通勤しました。

片道10km山あり谷ありですが、軽量クロスバイクなので楽々です。
寒くもなく、それほど暑くもないこの時期はサイコーに気持ちイイ！

この時期は自転車をとるかクルマをとるか、どちらも楽しいので選択に悩みます。

昨日、盛岡に行ってDS3の実車を見てきました。

展示してあったのは、黄色＋黒ルーフ。
サイト見てた時に「この組み合わせがイイ」と思っていた色だったので、
自分の好みにドンピシャ。

オシリはMiToのほうが数倍好きだけど、顔はDS3のほうが好みです。

サイズもちょうどいいし、内装もけっこう上質で、実車はやっぱりカッコいいです。

ただ、、、
タイヤハウスとタイヤの隙間が気になりました。

もし自分がこれを買ったら、「車高下げたい」って想いと「シトロエンの乗り味を変えたくない」
って想いが衝突して苦悩の日々が待っているのかもしれません。。。

その点、MiToなら多少乗り味が変わってもカッコいいほうを選ぶので、悩まずにすみそうです。

シトロエンDS3がついに正式発表されました。

6MTの「Sport Chic」は1.6リッターターボで、
最高出力156ps、最大トルク24.5kg-mということで、MiToとほぼ同等のスペック。
メーカー公称燃費も13.7km/Lとほぼ同等。

デザインがかっこいいし、内装も上質な感じだし、シートのホールド性よさそうだし、
MiToより安いし、
これはイイ！
本気で欲しいと思わせる1台です。

日本での正規輸入はないと思われるけど、「DS3 Racing」というホットモデルもあり、
これがかなり魅力的。価格的に手が届かないですが・・・

去年発売されてればMiToじゃなくてDS3を買ってたかも。。。

先日、タイヤをスタッドレスからノーマルに交換しました。
ついでにオイル交換と、念願だったブレーキパッド交換もしました。

ブレーキパッドはASSOのいわゆる青パット。
ノーマルより効きは10%アップで、ブレーキダストは20%ダウンということですが、
今のところ肩書に偽りナシだと思えます。

で、ブレーキパッドは期待通りだったのですが、
期待以上だったのが、なんと。。。
・・・オイル交換！

エンジンがスムーズに回るし、心なしかトルクが上がってるような気がします。
以前はDモードでアクセルべた踏みできた道が、怖くてべた踏みできません（ー△ー；）

普通にメーカー指定のオイルなはずですが、
3000km走行してちょっと汚れたオイルと新品では、こんなに違いがあるもんなんですかね。
今まで乗ってきた車では感じたことのない違いでした。