ばけちゃんのブログ一覧

他の方々も書かれているとおり、第一段階は、殆ど拷問でした。(>_<)

これで、やっと流れに乗って走れる。と思ったら、制限速度+αで走っているにも関わらず、追い越し禁止車線を、更に+10～20km/hで追い抜いていく車の多いこと。(^◇^;)

まぁ、大抵は次の信号で追い付くんですけどね。o(^o^)o
早く、回転数を気にすることなく、ブン回したい。(*^▽^*)

今朝、着替えようとしたら、バランスを崩して、あばら骨をワンダーコア(変な置き方をしてた。(￣∇￣))にぶつけてしまいました。(T^T)

しばらくしたら、痛みが収まったけど、15時くらいに、またまた痛みがひどくなってきました。(歩くのも辛いくらい。)

仕事帰りに整形外科に寄って、レントゲン写真を撮ってもらいました。
結果、レントゲン上、骨には異常ないから打撲だと思うので、湿布で様子を見ましょう。ということになりました。(^^;)

会社を出る前に、バイクショップから電話があり、ようやく交換用のサスペンションが入荷した。という連絡でした。
1ヶ月点検の時にやってもらうことにしました。(^^)v

バイクの乗り降りが少し辛いかも。(>_<)

多少残ってるのは、愛嬌ということで。(^◇^;)

Z125PROの燃費を計算しました。
雨の日は乗らない事にしているので、なかなか乗れなかった。(T^T)



走行距離:280.0km
給油量:5.45L
燃費:51.38km/L

直前のN-BOX+の燃費

走行距離:373.4km
給油量:25.8L
燃費:14.48km/L

ということで、N-BOX+の約3～3.5倍走れるという結果になりました。
まぁ、Z125PROは慣らし中ということで、4,000rpm縛り(時々、5,000～6,000rpmまで引っ張ってたけど。)があったので、慣らしが終わり引っ張るようになったら、どれくらいになるか?だけど、それでも40km/L以上は走れるかな。

どちらにせよ、これでかなりガソリン代の節約ができそう。(￣∇￣)

仕事帰りに、某バイクショップまで、引き取りに行ってきました。
車がN-BOX+なので、スロープを使って車に乗せることは、できたんだけど、助手席を一番前まで出しても、スロープを立てると、ナンバープレートが邪魔。(^◇^;)





バックミラーを緩めて、なおかつ、ナンバープレートを外して、ギリギリスロープを立てることができました。それでも少し、傷ついてしまったという。(>_<)
まぁ、ナンバープレートで隠れるし、いずれ、フェンダーレスを着けるつもりなので、それまでの我慢。ナンバープレートが少し曲がったのは愛嬌ということで。(>_<)ゞ

もう少し余裕があったら、車内で保管しようかと少し思ったけど、全然ダメだった。
フェンダーレスにしたら、車に載せる事が出来そうなので、ドライブに行って、ドライブ先で降ろして、走り回る。という事も出来ますね。(^^ゞ

帰宅後、スタンドに行くつもりだったんだけど、諸事情で行けなくなってしまったので、諸事情が済んでから、行ってきました。





16才で原付の免許を取って、MBX50を乗り回していた時のことを思い出しました。また、用もないのに、夜な夜な走り回るかも。(*^▽^*)

ネットで見て知ってたこととはいえ、慣らしが800kmまで、4000rpm縛り、なんて45km/h位しか出ないから、5000rpm縛りにしようかしらん。某バイクショップの社長は、それ程気にしなくていいと言ってたけど。

19才で中型自動二輪(現普通二輪)を取って、CBR400Fを乗るようになったけど、思えば、MBX50に乗ってたとき時が一番楽しかったかも。(400ccと違って、振り回せるから?、軽いから気軽に走り出せるし。)

そのお陰で、AT(CVT)嫌いになってしまったけど。
車も、一生MT車に乗り続けるつもりだった位だし。(￣∇￣)

丁度10年前に教習所で大型自動二輪が取れるようになった事を知ったので、免許は取ったけど、今は買えない。本当は、CB1300SFが欲しいんだけど。
街乗りなら、125ccが一番いいですね。50ccは、当時、スピード違反で捕まった事があるので、二度と買うまいと心に誓ったし、2段階右折なんてやってられない。