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中古でV40ccを買ったため、前オーナーがいろいろな純正外装パーツを付けていた。バイザーはあるは、スモークも張ってあった。
そして、コーナーポールも。

ダサさの極めつけ、下手くそ棒である。納車時にはずしてくれと言ったが、大きな穴が空いてしまうのでこのままでと。

３ヶ月乗ったところで点検となり代車に乗る。すると、コーナーポールをかなり目安にしている自分に気がつく。ないと不安。

外せなくなってるぞ(^_^;)

オイル、フィルタ、ナビ更新を含めた定期点検から戻ってきました。
D4のトルクフルな加速感＋POLESTARの感覚が残っている体には、ドンくさいなぁと。

不満はなかったけど、この違いを体感してしまうと、ね。
時間をかけて忘れるか、または･･･(*´罒`*)

定期点検のためディーラーへ。
明日の夕方仕事終わりまでにやってもらう。
代車としてV40 D4。
AWDが欲しかったので結果購入したのはガソリン車になった訳だが、試乗以来のD4。

アイドリングもうるさく感じない。アイドリングストップやエアコンの音でまったく気にならない。
へぇこんなのだっけ？

ひと踏みするととんでもない加速ｗ（￣△￣；）ｗおおっ！
え〜〜、こんなに違うの？？
こんなに軽やかに！

私のV40CC T5、ずんぐりむっくり走る印象。
すげぇなぁディーゼル。
買うの間違ったかなぁ。

ブログにアップするのに写真撮っておくか

･･･

あれ？POLESTAR？
これ入ってるの？？
あの小気味よいシフトチェンジはこれの味付け？

気になってはいたが、こうなるのか！ これは期待してしまう。お金貯めて入れたくなってきた。
気持ちいいなぁ
欲しいなぁ〜

特別キャンペーンとかやらないかな。

このところ山に行くのが多くなってきたのですが、エンジンブレーキが
効いているとは思えないほど実感がない。
こんなものなのか？
8ATだから？
慣れるしかないなぁ。

2018年モデルから標準となるLEDデイタイム・ランニング・ライト、2017年モデルもソフトウェアアップデートで同様にすることができるそう。

ちょっと悩む･･･

これって消せないそうだ。
OFF：DRL
P：ポジション
Auto：昼間DRL、夜間ヘッドライト

エンジンがかかっている限り常時ON。
つまり、路駐、駐車場待機中オフできない。メーカーによってはサイドを引くとOFFになるそうだが、ボルボはダメ。

山に行った時、早めに着いて待機となった場合、ちょっと。

さて、どうしましょうか。