ふくっちーのブログ一覧

遂にインプレッサについて、STIフロントアンダースポイラーの維持を諦めました (寂)

「今シーズンは暖冬だな～」って油断していたところに、やっぱり寒波はやってきました。




2026年1月21日(水)の午後からやってきた今回の寒波は、5年前に富山市中心部で一晩に120㎝超えの積雪をもたらした寒波ほどの威力はないものの、ダラダラと居座り続けてブログを書いている2月1日(日)現在、12日間に渡ってまともにお天道様を見ておりません！

そんな中、事件は1月25日(日)に発生しました。




当日、富山県内は朝からずっと大雪警報が出ていました。

そんな中、かみさんは長男の進学に際して、下宿の準備を始めるためにどうしても車で外出したいと。

止めても聞かないのは分かっているので、心配でしたが「くれぐれも気を付けて」と見送りました。




午後3時過ぎ、かみさんが帰ってきました。

ほっとした矢先、「走っている最中、インプのフロントバンパーがずっとおかしかった」との報告が…。

おーっ、またまた外れとる (汗)

いや、今回は千切れとるぞ (滝汗)




スポイラーの右側が、角部分付近から千切れて脱落してました。

走行し続けた25㎞の間、ずっとスポイラーを地面に引きずりながら走って来たらしい。

スポイラーの装着はワタシの適当なDIY作業でしたが、ギリギリのところで完全脱落を回避したのね (苦笑)




外はまだまだ吹雪いており、車の下に潜っての作業は勘弁願いました。

とは言え、明日以降も乗らない訳にはいきません。

仕方なくSTIフロントアンダースポイラーの修復は諦め、応急処置として、まだ繋がっていた左側を足で踏みつけて車体から分離しました (泣)




STIフロントアンダースポイラー無しの状態になりました。

あまりにも運転できない期間が長過ぎると、今度はバッテリーの寿命が心配になります。




走行再開に向けた復旧は、余談を許さない作業でした。

廃棄を決意したSTIフロントアンダースポイラーは、自治体で処分してもらえるルールに合わせて1ｍ以下の3分割としました。




STI純正パーツを所持していた証として唯一、こっそりとメタルエンブレムだけは救済しました。




自身は維持維持で手一杯のモチベーションなのに、天からの試練は厳しいっす！

頼みますから、もう降らないで下さい (涙)
　
　
　
　
　
　

現在、我が家ではワタシが新幹線通勤、かみさんが徒歩通勤で、所有するレヴォーグ・インプレッサとも、ホリデードライバー状態。




今年、長男が18歳となり、4月生まれなもので5月には普通免許を取得 (早)

国内では、ほぼ最速の18歳1ヵ月での公道デビュー。

豆腐屋かスタンドにでもバイトへ行ってくれんかな～?なんて、一瞬考えました。




ということで長男用に増車はせず、かみさん号を共用車として使ってもらってました。

ところが先週、長男から「バンパー下の黒いバーがおかしい」との申告がありました。

嫌な予感・・・。




おぉ～、右側が外れとる外れとる!!

初代のSTIフロントアンダースポイラーは豪雪年の走行中に行方不明となり、現在のは二代目です。

家族間の話し合いで、近々あるディーラーの点検で撤去してもらおうか?との意見もありましたが、一旦、ワタシが預かることとなりました。




ワタシの見立てでは後退時にフロントアンダースポイラーの角をひっかけて一部脱落したような見た目でした。

・・・もしかして!?

祖母の自宅を出発する際、左にハンドルを切りながらそのまま後退して、右フロントを縁石にひっかけたのではないか?




縁石に傷を発見 (苦笑)

取り敢えず、被害者はいなかった事が分かり、一安心です。

まぁ、初心者の高校生の運転ですから。

何事も経験です。




とはいえ、修理を試みるのは年老いたワタシ (涙)

スピードナットやウェルナット、クリップを外し、スポイラーの右側患部をフリーにしてみました。

写真部分のステーは健在でしたが、フロント側のステーは折れてしまった箇所もあり、フロントアンダースポイラー本体も、ひび割れや変形が発生していました。




ステーの折れてしまった箇所には、ドリルでスポイラー側とバンパー側に新たな穴開けを実施。




M5のボルトとワッシャー、更にはナットがけまで行い、がっちり固定しました!

もう、外れません???

いや、外せません (汗)




ウェルナットレベルでは固定できない状態の箇所もあり、写真のような超大型ワッシャー2枚でスポイラーとバンパーをサンドイッチする事にしました。




M5のボルトと超大型ワッシャー、更にはナットがけまで行い、がっちり固定しました!

もう、外れません???

次はきっと、バンパーごと外れます (滝汗)




ここまでは最凶の補強策を実行できましたが、先に述べた通り、フロントアンダースポイラー本体がひび割れや変形を起こしており、いよいよチリが合わず、クリップやボルトが入らない箇所が出てきました (大ピンチ)

仕方がないので結束バンドで縛りあげました。

もう、こんなんでご勘弁願います (泣)




超適当な修理が終了～!

ですが、めっちゃ時間は掛かりました (疲)

取り敢えず隙間は密着したのでは!?




見た目はオッケー!?

決して裏側を見てはいけません (小声)




今回も何とか、STIフロントアンダースポイラーの延命が図れました!

ともあれ、降雪シーズン前で良かったです。

長男よ、いずれは自分で修理するんやぞ!!




来年進学したら、インプレッサは『長男号』として専属車になります。

そしてレヴォーグが『かみさん号&ワタシ号』として共用車に。

弄る予定も無く、維持維持で手一杯です (笑)
　

　
　
　
　
　

2025年10月12日(日)～13日(祝)にかけて、一泊二日で長野県にドライブ旅行を兼ねたハイドラの道の駅CP狩りに行ってきました。

早朝5時半に富山の自宅を出発し、初日は木曽町福島の宿まで16か所の道の駅CPの獲得を目指します。




①黒姫 道の駅 しなの 7:21
②道の駅 ふるさと豊田 7:36
③道の駅 ファームス木島平 8:12
④道の駅 花の駅千曲川 8:21




ふるさと豊田でシャインマスカットをゲット～ (￣∇￣)




⑤長野県道の駅 野沢温泉 8:33
⑥道の駅 信越さかえ 8:47
⑦道の駅オアシスおぶせ 10:26
⑧道の駅 さかきた 11:41




道の駅 さかきた でお昼ご飯。

温かい「もえぎうどん」のセットをいただきました ( ^ω^ )




⑨道の駅 あおき 13:02
⑩道の駅 みまき 14:07
⑪道の駅 雷電くるみの里 14:26
⑫道の駅 ヘルシーテラス佐久南 15:20




⑬道の駅 ほっとぱ～く浅科 15:28
⑭道の駅 女神の里 たてしな 15:41



実は長野県にそんなには詳しくないワタシ。

ここで今夜の宿への到着予想時刻をあらためて検索したところ、なんと18:40って？(汗)

あと120kmもあるん？(大汗)

まだ3時間もかかるん？(滝汗)


この後、黙々と下道をひた走り、宿に余裕を見て伝えてあった予定時刻の18時チェックインに、何とかギリギリ間に合いました (›´A`‹ )




自宅から503.61km・12時間17分のドライブ。

よう、走りました (¯―¯٥)




普通の人なら絶対、こんな非効率的な走り方はしないだろう ( ‐ω‐)




宿でハイドラの走行地図を振り返ってみたところ、道の駅 和田宿ステーションのCPが取れていない事が発覚！

ショックに打ちひしがれておりましたが、後日、よくよく調べてみると、新しい道の駅なのかCP登録されていないような？

助かったのかな～？ (￣▽￣;)




初日の結果はこんな感じに。

タイムアップで道の駅 ビーナスライン蓼科湖は次回の宿題となりました～ (￣∇￣)




三連休の二日目の夜でしたが、宿泊代はそんなに高くもなかったです。

宿泊者の2/3は欧米系の外国人さんで、残る1/3が日本人って感じ。

地元のクラフトビールもいただきます！




中山道の渋いお宿で豪華な食事をいただきました (^^)

お風呂も良かったです！！




2日目になりました。

帰路は無理をせず、富山の自宅まで道の駅CP4つの獲得を目指します。




チェックアウトして8:20に宿を出発。

お世話になりました～ (๑^ ^๑)




⑮道の駅 三岳 8:31
⑯道の駅 木曽福島 8:42
⑰道の駅 大桑 9:04
⑱道の駅 小坂田公園 11:08




せっかく長野に来たので、お昼はローカルチェーンの「小木曽製粉所」で信州そばをいただくことにしました。




期間限定の月見肉そばをチョイスしました～。

後で知りましたが、「小木曽製粉所」は地元・富山にもお店があるそうです・・・
(＠_＠;)




その後も黙々とひた走り、富山県民も見慣れている白馬駅周辺まで戻ってきました。

ここまで来れば、富山まであと少し ٩(ˊᗜˋ*)و




帰路は疲れもあることからあまり寄り道をせず、208.65kmの走行となりました。

それでも時間にして、7時間8分の運転となりました～ (疲)

更に実際には、かみさんの実家に立ち寄ったところまでのデータなので、自宅までは22km・40分のプラスとなりました (・∀・)




帰路の走行地図はこんな感じ。

やっと普通の人の走り方に戻れました (苦笑)




2日目の結果はこんな感じに。








長野県の道の駅CP52か所の内、今回の旅行で18か所を獲得し、合計で39か所の制覇となりました！


長野県って道の駅、多過ぎです。




残す長野県の道の駅CPは13か所。

さすがに1日では無理かな～？

来年以降、チャンスがあれば挑戦したいと思います ( •̀ω•́ )✧
　
　
　
　
　

2025年7月20日(日)、先日の富山県・有峰林道に続き、今回は石川県～岐阜県に跨る白山白川郷ホワイトロードを走ってきました。

この林道も長期間の通行規制があり、例年、林道が全線解放されるのは6月上旬～11月上旬となっており、一度は走ってみたいと思ってました。
　
　


白山白川郷ホワイトロードは、石川県・加賀温泉郷と岐阜県・世界遺産白川郷や飛騨高山を結ぶ白山国立公園内のドライブコースで全長は33.3km。

富山の自宅からオール下道で制覇したく、金沢周辺の渋滞を避けるため、道が空いている早朝に石川県の加賀温泉郷側から入りました。
　
　



当日も平地はとても暑くて、下山後の車の外気温は40度を超えていました！

後ほど、ホワイトロードの標高が高いところでは何度まで下がっていたのか、振り返りたいと思います。
　
　



午前10時15分
中宮料金所で通行料金1,700円を支払い、ホワイトロードに入りました！

有峰林道の小口川線とは大違いで、道路はとても綺麗に整備されています。
　
　



赤石（あかち）の滝～ (￣∇￣)
　
　



岩底（かまそこ）の滝～ (￣∇￣)





蛇谷（じゃだに）大橋～ (￣∇￣)





蛇谷峡谷（V字谷）～ (￣∇￣)
　
　



ふくべの大滝～ (￣∇￣)
　
　



ふくべ上園地駐車場～ (￣∇￣)
　
　



平地での車の外気温は40度でしたが、標高1,000mを超えるこの辺りでは26度まで下がりました！

快適です～ (￣∇￣)
　
　



白山展望台～ (￣∇￣)
　
　



白山の主峰（御前峰（2,702m）、大汝峰（2,684m）、剣ヶ峰（2,677m））がよく見えました！
　
　



三方岩駐車場～ (￣∇￣)

この辺から下りになりました！
　
　



ブナの原生林～ (￣∇￣)
　
　



午前11時30分
下りについては、あっという間に終了。

岐阜県側の馬狩料金所を通過、ホワイトロードを走破しました！
　
　



本日の走行地図は、反時計回りでこんな感じに。

ここからも下道をひた走り、無事、14時前には富山の自宅に到着しました。
　
　



白山白川郷ホワイトロード走破で獲れる周辺のハイドラチェックポイントはこんな感じだと思います。

ワタシ的には新規で3箇所ほどゲットしました！
　
　



今回の走行レポートによれば、走行時間はジャスト6時間。

走行距離は222.73kmで、この内33.3kmが白山白川郷ホワイトロードでした！



今後も安全に気を付けて、「ハイタッチ！drive」を楽しみたいと思います。
　
　
　
　

※今回のブログも「ハイタッチ！drive」、とりわけ「富山県」に興味の無い方には全く響かない内容となりますのでご理解願います m(_ _)m

■ワタシの富山県内未達チェックポイント(残り2箇所)

・通行止めで到達できず
①利賀村押場 豆谷ダム

・到達したが電波無し
②有峰林道 祐延(すけのべ)ダム




この内、②有峰林道 祐延(すけのべ)ダムにおいては昨年8月に訪問し、ケータイの電波を求めて小口川線25kmを往復したりとかなり粘ったものの、残念ながらバッジ獲得は未遂に終わっています (涙)




ですが、今回は師匠から授かった『秘技』があります。

チェックポイントに辿り着けさえすれば、バッジ獲得の可能性はかなり高いと思います。




そして、この有峰林道にはもう一つの懸念材料があります。

それは長期間の通行規制があること。

例年、林道が解放されるのは6月上旬～11月12日ですが、ワタシが通りたい小口川線のみ7月上旬～10月末日と更に短くなっています。

先週、もう解放しているだろうと下調べもせずゲート前までやってきましたが、まさかの解放前でした…。。




ホームページによれば、小口川線の解放は7月中旬からの予定との事。

今年は積雪が多かったため融雪のペースが上がらず、例年よりも解放が遅れているそうです。

毎日ホームページのチェックを続けていたところ7月10日(木)に更新があり、7月11日(金)から小口川線を解放するとの発表がされました！




7月12日(土) 朝6時に自宅を出発し、水須連絡所(料金所)に到着。

通行料2,000円をお支払いします。


料金所のおじさん「どこまで行くん？釣りけ？」

ワタシ「…未達チェックポイントまで、ハイドラのCP狩りです… (心の声)」




早速、林道に入ります。

7月中旬ですが、確かに残雪がありました (驚)




走り出してすぐに「小口川ダム」が現れます。

・・・、この地点で既にケータイの電波がありません (汗)

よって、ハイドラのバッジ獲得の反応もありません (大汗)




道中、『動物注意』の標識がありましたが、イラストにはお猿さんが描いてありました。

『熊出没注意』じゃないん？とか一人でツッコミを入れてたら、本当に野生のお猿さんに遭遇しました (驚)




そうこうする内に、有峰林道でワタシの唯一の未達ポイントである「祐延(すけのべ)ダム」に到達しました。

周辺のチェックポイントの中でもここが一番、ケータイの電波基地から遠いのではないかと思います (汗)




写真の通り、確実にチェックポイントには到達していますが、「ネットワークに接続できません」の表示も…。

この段階で『秘技』を繰り出し、後ほどの結果を待つことにしました。




昨年訪れた時は往復50kmで1台も対向車との離合はありませんでしたが、今回は3台も対向車に出会ってしまいました。

しかし、いずれも離合できるスペースがある所だったので助かりました！




いよいよ「有峰ダム」が見えてきました。

経験上、この周辺はケータイの電波があるのを知っています。



『秘技』の結果を確認すると

・・・

・・・

・・・

・・・

・・・

・・・





「祐延(すけのべ)ダム」バッジをゲット!!

やりました！

1年越しのリベンジです！




そして昨年に引き続き、「有峰ダム」バッジもゲット!!

ですが、昨年同様、1箇所目の「小口川ダム」は往路でのバッジゲットは無理だったようです。




地図でも緑化を確認！

おぉ～～、本当に取れてるっ (笑)




有峰ビジターセンターや有峰湖展望台に立ち寄り、簡単に記念撮影だけ。

念願成就したので、復路は去年走れなかった小見線13kmで帰れます (喜)




小見線は小口川線と比べて道幅が広く、しっかりと整備されており、めちゃめちゃ快適な道路でした！

あっという間に、亀谷連絡所(料金所)を通過～。




本日の有峰林道の走行軌跡はこのようになりました。

反時計回りにダム群をぐるっと回った感じです。




本日のハイドラ緑化の走行距離は合計87.36km、

緑化の走行時間は合計2時間59分、早朝6時に自宅を出発して、ちょうど3時間でした。


つくづく、貴方も好きね・・・ (*/ω＼*)




■ワタシの富山県内未達チェックポイント(残り1箇所)

・通行止めで到達できず
①利賀村押場 豆谷ダム

達成◎有峰林道 祐延(すけのべ)ダム



今後も安全に気を付けて、「ハイタッチ！drive」を楽しみたいと思います。