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2026年8月21日(金)～22日(土)にかけて実施した、ハイドラ道の駅CP狩り2日目の行程になります。




ホテルでしっかりと、朝食バイキングを頂きました。

ハイドラのサービス終了まで約一ヶ月となり、万が一の場合には残り期間でリトライできるかが不透明なため、いつも以上に真剣です (笑)

今日も状況によっては、昼食を放棄してでも走り続ける予定です。




朝8時50分、豊橋駅前のホテルを出発。

初日のルートを逆に辿り、三遠南信自動車道をひた走ります！

めっちゃ快適で立派な道路ですが、何と嬉しいことに無料です!!




2日目最初のCPは、道の駅 南信州うるぎにやって来ました。

到着時刻は10時35分、ホテルから約96㎞・1時間45分の移動でした。




続きましては二つ目のCP、道の駅 信州平谷にやって来ました。

到着時刻は10時57分、前のCPから約12㎞・20分の移動でした。




三つ目のCP、道の駅 信濃路下條にやって来ました。

この道の駅で長野県初の駐車場満車による入場規制を受けました。

通過時刻は11時36分、前のCPから約33㎞・40分の移動でした。




四つ目のCP、道の駅 花の里いいじまにやって来ました。

到着時刻は12時10分、前のCPから約34㎞・34分の移動でした。




五つ目のCP、道の駅 田切の里にやって来ました。

到着時刻は12時30分、前のCPから約8㎞・20分の移動でした。




次はいよいよ、長野県最後となる52ヶ所目の道の駅CPです。

最後の最後はワタシにとって因縁の、道の駅 大芝高原となりました！

ちょうど2年前、日帰りで来れる限界地点として、何の予備知識も無くこちらを訪れた事がありました。

そうしたところ、何と当日は年一回開催される大花火大会の実施日で、道の駅 大芝高原はそのメイン会場となっており、厳重な警備の元、半径2㎞以内の駐車は厳格にお断りされ、時間も押していたことから獲得を断念した経過があります (悔)




「そんな事もあったよな…」と、遠い目で郷愁の思いに駆られていたところ、今回も何故か警備員が現れはじめ、この辺りでは駐車できない旨を説明してきます???

警備員「すみません、今日は年一回の大花火大会でして…」


・・・

・・・

・・・

・・・


ワタシ「やっちまったな～ (爆)」




何と365日分の1（少なくとも52週分の1）の確率で、年一回の大花火大会を再び引き当てたらしい (滝汗)

ノーマル機を保留玉で自力連チャンしたようなものか (呆)

ハイドラのサービス終了を間近に控え、今回ばかりは諦めがつきません！

道中のコンビニで既に軽食を採っていたのですが、道の駅 大芝高原の半径1.5㎞以内で唯一、駐車場に空きがあり営業中だった「海鮮食堂めしや」さんに入って海鮮丼のランチを注文、ついでに一時間だけ駐車させて欲しいと懇願しました。

とても優しい店員のお姉さま方が取り計らって下さり、快く駐車させてもらうことができました～!!


海なし県の海鮮食堂に飛入りするという、非常に稀な富山県民となりました (照)




気温35℃の中、ここからはチェックポイント（CP）獲得のため、到達するまでひたすら徒歩で向かいます。

あ、暑い⋯ (涙)

地図アプリによれば、海鮮食堂からチェックポイントまでは片道1.5㎞となっていました。




さすがは大花火大会、会場は開始前から既に縁日目当ての観客で一杯でした。

この間、ずっとスマホを見ており、もうチェックポイントに到達しているようにも感じているのですが、CP獲得の反応がいつまで経ってもありません???

あ、人が居過ぎて回線がパンクしてるのでは!? (汗)




もちろん諦めはつきません!!

あーでもない、こーでもない、師匠に教わった秘技の準備も車に忘れてきた等、右往左往していたところ、回線の隙を見て「道の駅 大芝高原」のCP獲得の画面が現れました！




続いて、「道の駅：長野県コンプリート（52か所）」のバッジをゲットしました！

やりました～ (嬉)




達成感に浸りながら帰路に着き、お土産を届けにかみさんの実家を経由してから、21時前には自宅へ無事到着。

写真は2日目の走行ルートになります。

走行距離410.23㎞・走行時間9時間30分となりました！




本日の獲得チェックポイント （CP） です。

2日間、我ながら独りでよくやり遂げたと思います！




快く旅に送り出し、留守番してくれた家族へのお土産(お菓子類)です。






ハイドラに設定されていた長野県の全道の駅です！




自身6県目の道の駅コンプリートとなりました。

個人的にはハイドラでの最後の大イベントだったと思います。

これまで、本当に楽しませてもらいました。

感謝です～!!








終わり

世間様より少し遅くなりましたが夏休みを頂き、2026年8月21日(金)～22日(土)にかけて、一泊二日でドライブ旅行を兼ねたハイドラ道の駅CP狩りに行ってきました。

みんカラとともに楽しんできたハイドラ。

2026年9月末を以ってサービス終了との一報があり、大変残念ではありますが、最後の想い出として「やれる事はやっておこう！」と、長野県の道の駅コンプリートを目指すことにしました。

早朝4時過ぎには自宅のある富山を出発～。




道の駅王国である長野県。

ハイドラ上では、52ヶ所のチェックポイント（CP）があります。

隣県なので無意識にドライブしてたり、昨年はコンプリートへの足掛かりとして意図的に一泊二日でCP狩りを実行したりして、残るは13ヶ所となっていました。




先ず最初のCPは、道の駅 ビーナスライン蓼科湖。

昨年の旅行で獲得を目論んでいたものの、時間に余裕が無く、付近まで到達していながら断腸の思いで未遂に終わっていた場所です。

到着時刻は9時22分、自宅から約180㎞・5時間12分の移動でした。

スマホの地図アプリで検索した予定到着時刻より、初っ端から1時間30分押しとなりました (汗)

一体、どーなってしまうのか？ (謎)




続きましては二つ目のCP、道の駅 信州蔦木宿にやって来ました。

到着時刻は10時12分、前のCPから約30㎞・50分の移動でした。




敷地にあった看板を見ると、関東圏である山梨県甲府市まで、わずか39㎞のところまで来ているらしい (驚)




次のCPを目指します。

ワタシのハイドラCP狩りは原則、高速・有料道路を使わないのがルール。

不慣れな旅先の道にも拘わらず、カーナビは容赦無く、離合不能な極狭の道に誘導します (涙)




三つ目のCP、道の駅 南アルプスむら長谷にやって来ました。

到着時刻は11時31分、前のCPから約50㎞・1時間20分の移動でした。




少し早めの昼食を。

夏野菜のカレーをいただきました。

期待通りの美味しさで、ボリュームも満点でした！




四つ目のCP、道の駅 歌舞伎の里大鹿にやって来ました。

到着時刻は12時44分、前のCPから約33㎞・42分の移動でした。




五つ目のCP、道の駅 南信州とよおかマルシェにやって来ました。

到着時刻は13時25分、前のCPから約24㎞・40分の移動でした。




次のCPを目指します。

相変わらず、カーナビは容赦無く、不慣れな旅先の道でもワタシに試練を与えます。

もちろん、50ｍ後退したのはワタシの方 (大泣)




六つ目のCP、道の駅 遠山郷にやって来ました。

到着時刻は14時20分、前のCPから約40㎞・50分の移動でした。

実は訳があり、今夜は愛知県豊橋市のホテルを予約しています。

ホテルのチェックイン予定時刻から逆算すると、これ以上はもう寄り道できません！

本日のCP狩りはここで諦めて、豊橋市を目指すことにしました!!




七つ目のCP、道の駅 信州新野千石平にやって来てしまいました (汗)

豊橋市のホテルを目指してたらルート上にありました (苦笑)

到着時刻は15時00分、前のCPから約26㎞・40分の移動でした。




何とか予定時刻位に、豊橋駅前のホテルへ到着。

到着時刻は16時58分、前のCPから約95㎞・120分の移動でした。




今回の旅のもう一つの目的は、30ウン年前の学生時代の同期との宴席でした！

東京での再会を機に連絡を取り合うようになり、いつか彼の住む豊橋市を訪れるという約束を果たした次第です。




友人は紆余曲折の末に前職を捨てて、縁もゆかりもない豊橋市の明治創業の老舗のお蕎麦屋さんへ、五代目として婿養子に入っていたという事実！(凄)




翌日の朝、ご厚意により友人のお店を訪れ、お土産に「にかけうどん・水車そば」の豪華セットをいただきました！

五代目CEOであり皿洗いのオッサン、今度は富山へ遊びに来てや～ (笑)




初日の走行ルートです。

走行距離490.81㎞・走行時間12時間45分となりました！



本日の獲得チェックポイント （CP） です。

さー、残るCP6ヶ所も安全第一で獲得を目指しますよ!!









続く。

3月14日(土)の午前中、かみさんの実家に下宿している子供達2人が自宅に立ち寄るとの連絡が。

待っていると、初心者マークの弟くんが運転するインプで戻ってきたのですが、何やら家の外から「ガリガリガリ…」という、嫌な音が聞こえてきました (汗)

おー、今回はフロントバンパーをやってもうたようです。。
(割れは元々、かみさんが作ったものです)
　
　



我が家の駐車場は写真の青矢印のように道路を直進してきて、右にハンドルを切りながら赤矢印のように後退すればワタシのレヴォーグの左横に停められます。

弟くんの話によれば、右にハンドルを切りながら後退し始めたところ、左のフロントから音がしたらしい。
　
　



きっと、写真の黄矢印の角にフロントバンパーがひっかかったのね (涙)
　
まぁ、ここ最近は塗装作業が続いたので、ある程度の補修材料は持ち合わせています (ポジティブ)
　
　



水研ぎサンドペーパーでササクレをならし、バンパープライマーを4度塗り。

あまり凹凸はなかったので、パテを使っての下地作りまでは行いませんでした。
　
　



インプの塗装頻度が凄いので、今回からタッチアップではなく、缶のボデーペンを買いました！

最初に訪ねたホームセンターで、運良くスバル用クリスタルホワイトパール(K1X)を発見。

じっくり時間をかけて、5度塗りしました。
　
　



続きまして、ホワイトパールにはクリアの塗布が必要です。

これも時間をかけて、4度塗りを実施しました。
　
　



4度目のクリア塗布後は、長めに40分の乾燥時間を取りました。

周囲との色合わせのためボカシ剤を塗布し、本日の作業は日没サスペンデッドです。
　
　



仕上げにコンパウンドで磨きたいところでしたが、完全に硬化するまで我慢することとしました。

見た目には、色の境目も上手く誤魔化せているように思います。
　
　



見たまんま、上がビフォー・下がアフターです。

弟くんについては運転技術がまだまだ心配ですし、本人も必死でしょうが、落ち着いてきたら愛車とのカーライフをぜひとも楽しんでもらいたいものです。




※整備手帳のようなブログになりましたが、私の整備は我流ですので、くれぐれも作業は自己責任にてお願い致します。
　
　
　
　

2年前、壮絶なデッドヒートの末に競り勝って落札したお気に入りの中古ホイール。

しかし、使用していく中で軽微な塗装剥げがある事に気付きました。
　
　


　
それから漫然と、10ヶ月の月日が経過 (汗)

ですが、スタッドレス仕様で純正ホイールを履いている今こそ作業すべき時ではないかと、補修を決断しました。
　
　



いつもと同様、適当に最低限のマスキング。

範囲は小さく、よくよく見るとパテ埋めもしてあるような形跡で、落札後にワタシが作った傷ではない感じ。

多分、洗車機の追加オプションで利用したホイール洗浄によって、前オーナーさんの古の傷が明るみになったのではないでしょうか？
　
　



みんカラの先輩方のレビューによると、ワタシのホイール ENKEI PF07 Dark Silver についてはタッチアップの トヨタ／レクサス用 1G2 グレーM が近似色との事。
　
　



最近、塗装の仕上がりに味を占めたエアゾールを使用します。

今回は、SOFT99 のAIR-Touch にしました!!





先ずは、薄～く一度塗りを実施。

塗料については約10分間隔で5度塗りを行いました。

続いて、クリアも約10分間隔で4度塗りを行いました。
　
　



最後にボカシ剤を塗り、60分間の完全乾燥。

ここまでの仕上がりはムラも無く、カラーも近似色どころか同一色ではないかと思えるほど、違和感が全くありません！
　
　



最後はコンパウンドで極細磨き、鏡面仕上げを行い、軽くガラスコーティングをかけて作業終了となりました!!

作業した日は3月初旬とは思えないポカポカ陽気でしたが、雪国ではまだまだ寒の戻りも想定されますので、タイヤ交換は次回に見送りました。

素人によるタッチアップ作業でしたが、なかなか自己満足の仕上りになったと思います!!
　
　
　
　
※整備手帳のようなブログになりましたが、私の整備は我流ですので、くれぐれも作業は自己責任にてお願い致します。
　
　
　
　

　
　

　
姉を追って弟も、4月から同じ学校へ進学することになりました。

進学先は自宅のある富山県内なのですが、かみさんの実家からの方が近く、2年前から下宿している姉に倣って弟も4月を待たずにもう引っ越したいと。

姉の車は本人が希望したラパンにしましたが、弟からは特にリクエストもなく、かみさんと共用で乗っていたインプレッサスポーツがイイ、と。

弟は2月13日(金)、かみさんの実家に向けて出発したようなのですが、勤務中のワタシに「擦っちゃったー」とLINEが届きました (汗)
　
　


かみさんの実家の車庫入れ時に擦ったらしい。怪我人や物損が無かったのは幸いです。

初心者マークで3ナンバー車に乗せているので、遅かれ早かれ擦り傷の一つや二つは作ってくると考えてはいましたが、まさか初日とは…。

しかし、子供が2人とも旅立ち、さぞや寂しい土日になるかと思いきや、いきなりミッションが発動、それも大の苦手な塗装ときましたか！(滝汗)

インプレッサスポーツのコーションプレートは、助手席側のBピラー下部で発見しました。

ここからカラーナンバーを確認し、調達する塗料を断定します。
　
　


2月14日(土)、自宅での所用や出発の準備を済ませて、夫婦でかみさんの実家に向かいました。

到着はお昼過ぎになりましたが、その後、ワタシはカー用品店に向かい、自家塗装のために写真の部材類を調達しました。

塗装って外注するとめっちゃ高いけど、自分でやっても意外と費用が掛かった上に結局は失敗する、ってイメージなんですよ (冷汗)
　
　　


直したとしても、また直ぐに擦ってくるのは分かっていますが、取り敢えず今回は部材を買ってしまったのでDIYを開始します！

バンパーの塗装面の一部がえぐれていたので、光硬化パテで修復を試みます。
　
　


「パテ盛りして付属のヘラで可能な限り平滑に…」って、あっという間にブツブツに固まっちゃいましたが (汗)

ブツブツに固まったパテは、耐水ペーパーぐらいでは平滑にならんし (涙)
　
　　


スタートが遅い時間だったこともあり、初日から塗装を開始するのは断念しました。

もう一つの懸念材料であった、先日破損したSTIフロントアンダースポイラーの名残を撤去することにしました。
　
　


前回の修理で再装着した際、次にスポイラーが外れる時はバンパーごと外れる勢いでガッツリ固定したため、それが仇となって、外れないにも外れないにも (苦笑)

この日は2月中旬にも関わらず、雪国の富山でも気温が18℃程あったのが救いでした。
　
　


初日の作業はここまでです。

屋内に入ると、姉の方から『バレンタインデー』との事で、手作りのタルトをいただきました～ (嬉)
　
　


明けて2月15日(日)、かみさんは来ず、ワタシ一人で朝9時から2日目の作業を開始します。

このために今朝は5時ジャストに起床し、自宅で担当している家事は全て済ませてきました！
　
　


昨日、適当に塗装面までは作っておいたので、早速、塗装作業に入ります。

先ずは、塗料を固着しやすくするためにバンパープライマーを4回に分けて繰り返し塗布していきます。
　
　


ウチのインプレッサスポーツのカラーコードは、クリスタルホワイトパール K1X でした。

カラータッチに専用のエアゾールを装着し、4回に分けて繰り返し塗布していきます。
　
　


メタリックパールの場合はカラータッチの塗布後、クリアを塗り重ねていく必要があります。

10分間隔で4回に分けて塗布していきました。
　
　


最後のクリア塗布から長めに30分の乾燥時間を取り、ボカシ剤の塗布を行いました。

正直に話すと、2日目にはこの段階で欲が出てしまい、シンナーラッカーを使ってギリギリの最終調整を行った結果、ここまで慎重に塗り重ねてきた塗装の一部が下地まで剥げちゃいました (号泣)
　
　


写真は2月19日(木)、3日目の物です。

朝10時から作業を再開し、いくつかの工程を遡って、写真はボカシ剤の乾燥中の物になります！

実を言うと今回、ワタシなりに少しはコツを掴んだような気がしています。

ワタシはこれまで純正塗装が傷んだ段階でビビッてしまい、出来るだけ損傷個所の付近だけで修復しようとしていました。

しかし、多分ですが正解は、塗料メーカーの製品クオリティを信頼して、パテ埋めの範囲は大きく平滑にする、塗装面も範囲を大きく大胆にする、だと思った次第です！？
　
　


今回は、下地のパテ埋めまでやり直す気力はありませんでした。

自分の出来る範囲として、電動ポリッシャーによる入念な磨き仕上げだけはしておきましたよ。




今回の作業が完了しました (疲)

ですが、もし次に塗装が必要な修理の機会があったら、上記の気付きを基にもう一度チャレンジしたいな～、って思いました！！
　
子供の車なので、出来れば『無い』方が嬉しいのかな？