ふくっちーのブログ一覧

ウチのジオング号ですが、早いもので初回の車検時期が到来しました。

前車の黒ヴォク号の晩年辺りから、トヨタ系Dラーの車検では社外オプションに対する規制が一段と厳しくなった感がありました。

今回の車検からスバル系Dラーになったこともあり、大したオプションは付けていませんが、何か新たな指摘を受けるのではないかと、ちょっとだけドキドキです
(〃ω〃)




2026年11月7日(土)9時30分、予約したDラーに到着。

安定の土砂降りなのは、気にしない気にしない…
(๑•̀ㅂ•́)و✧ ﾄﾞﾝﾏｲ!




トヨタ系Dラーでは3年目の初回車検・5年目の2回目車検は代車無しで1時間から1時間半待ちで終わりましたが、スバル系Dラーでは初回車検から一泊二日で点検するため代車を出します、との事。

代車は何だろ？
(๑^ ^๑)

以前に当たった、ド派手なゴールドの「XV」かな～？




それとも、重厚なグレーの「CROSSTREK」かな～？

なんて予想してたら…。




今回は姉妹車の「LAYBACK」でしたっ！
(⊙..⊙ )

しかも、ジオング号と同じアステロイドグレーメタリックで、CB18ガソリンターボモデル。




Dラーの窓口も混んできたので、ひとまず自宅へ退散しました。

ウチのジオング号とクリソツすぎて、普段の光景との違和感が全くありません (笑)




自宅前の駐車スペースで、あらためてサイド側から「LEVORG」と「LAYBACK」のシルエットを確認。

うーん、ウチの前を通るご近所さんで、車種が変わっていることに気付ける人は居るのだろうか？ (苦笑)




さて、初回の車検にあたり、ワタシ自身が若干、不安に思う弄り箇所がありました。

一つ目は、シンプルにダッシュボードマット。

強い日差しからダッシュボードを守ってくれる一品です。

脱着は可能なのですが、車検の前日も仕事で忙しく帰宅が遅かったため、面倒なのでそのまま車検へ出す事にしました。




二つ目は、シフトノブに増設したフロントカメラのView切替スイッチ。

シフトノブから手を放さずとも、ナビ画面とフロントカメラの切替ができる優れモノなんですが…。




配線をシフトブーツの中に通しているため、見つかったらややこしいかも？




三つ目は、アイドリングストップキャンセラー。

エンジン始動時に自動でアイスト機能をキャンセルしてくれ、いちいちキャンセルアイコンをタップする煩わしさから解放してくれる超便利グッズです。




VOXY時代にトヨタ系Dラーへ確認したところ、アイドリングストップの自動キャンセル化は車検に影響しないとの事でした。

スバル系Dラーでは、気付かれたらどうなんやろ？




四つ目は、イルミ系のスイッチ制御。

これらイルミの違法・合法については物によって諸説あるとは思いますが、スイッチ制御で消灯できたとしても、入庫お断りのDラーさんがとても増えたと聞いてます。




スイッチ一つでテールランプのゲート側とリアリフレクターの発光をON・OFFし、純正回帰できるようにはしているのですが…。




なお、費用に関しては新車購入時に車検付き点検パックへ加入しており、かなり抑えられているみたい。

当日、受付でオススメされた整備オプションの中から、

①下回りの防錆塗料塗布
②エンジン冷却水強化剤の投入
③エンジン燃焼室のカーボン除去

の3点を追加で施工依頼しました。

しかし、オプションをやってもらえる段階まで辿り着けるのだろうか？(汗)




2026年11月8日(日)13時30分、予定の17時より早く作業が完了したと、昼御飯中にDラーから電話で連絡がありました。

ワタシの心配は杞憂に終わったようです (安堵)

そのままDラーにジオング号を迎えに行きました。




Dラーから車を引き取り、自宅へ帰ってきました！

11月上旬でスタッドレスを履いたのは、人生最速ではなかろうか？

ふと思い出しましたが、ガナドールのマフラーも最近は特に絶好調で、めっちゃ元気に大音量を奏でてましたが、今回、何も指摘はなかったなぁ〜 (喜)




忘備録でODDメーターを記録。

完全ホリデードライバーの3年間でしたが、走行距離は 26,541km と、結構、走ったような？

もし、まだハイドラが続いていたら、次回車検まで、もっともっと高いモチベーションで走り続けていたんだろうなぁ〜 (遠い目)

さぁ、これからも大切に長く乗って行きたいと思います
(￣▽￣)ゞ

2026年9月21日(祝)、今回は自宅のある富山を飛び出し、家族旅行に便乗して大阪府泉佐野市の「りんくうタウン」に行ってきました。

世間一般はシルバーウィークで五連休ですが、ワタシんちは子供達二人が下宿生で自宅を離れており、遠出の計画など無かったはずが、急遽、欠席裁判で決まったらしい (汗)




先日の長野県の道の駅シリーズの完結で、ワタシのハイドラ寄稿は終わったと思っていたのですが、延長戦の機会が訪れました。

旅の計画を聞いたところ、深夜2時前に出発して、走行距離は往復820㎞？

もちろん、日帰りです (笑)




計画通り深夜に出発し、早朝5時過ぎに名神高速道の草津PAへ寄って朝食&休憩をはさみ、午前9時前には「りんくうプレミアム・アウトレット」の提携駐車場に到着しました。

お店の開店時刻は午前10時とのことで、家族はそれまで車中でひと眠りする中…。




ワタシは未達となっていたハイドラ観光名所巡り 大阪府のラスト、「関西国際空港」を目指します！

厳密には関空に行ったことはあるのですが、何せ25年前。

ハイドラなんてありませんでしたから (笑)

ＪＲで片道370円でした。




ほどなく、5分ほど電車に揺られ関西空港駅に到着。

すると、ハイドラ画面には「関西国際空港」(通常)のバッジが！




続いて、「関西国際空港」(観光名所巡り)のバッジが！




と言うことで、「観光名所巡り 大阪府」のバッジをゲットしました～！




2023年8月の家族旅行で「道頓堀戎橋」「ハルカス」は獲得していたので、今回の「関西国際空港」の獲得により、大阪府の観光名所巡りがコンプリートとなりました (嬉)




「関西国際空港」には何も用が無いので、ソッコーで帰ります。

滞在時間は切符を買って乗り換えるまで約10分でした (笑)




その後は家族とアウトレットを散策して～。

ワタシは何も欲しい物がなく、ひたすらタウン内を歩くだけでしたが、最近目標にしている1日10,000歩に到達。

家族も買い物に満足し、早めの昼1時前には帰路に着きました。




復路はカーナビの検索に任せて出発したら、往路よりも大阪の中心近くを通るルートでした (汗)

田舎者なので、都会の道はかなり緊張しました (大汗)




さすがに復路は昼間の走行で、事故渋滞やら工事渋滞やらが発生して時間がかかりましたが、無事、富山の自宅に到着しました。




お土産で買ってきましたのは、今では西日本でしか購入できなくなった「カール」。

よく、オフ会で関西メンバーの方々からいただいておりました。




ワタシの生涯獲得した観光名所巡りバッジは8個。

もう少し頑張れば愛知県辺りも取れていたとは思いますが、今日まで無理をせず、無事故で終われたことに感謝します。




最後はワタシのハイドラ生涯ログになります。

「ハイドラ仙人」となってはいますが、実際は「中級者」になれた程度だと自覚しています。

ハイドラで、まだまだやれること、遊べることはあったと思うので、少し残念ではあります。




最後まで、本当に楽しませてもらいました。

感謝です～!!

2026年8月21日(金)～22日(土)にかけて実施した、ハイドラ道の駅CP狩り2日目の行程になります。




ホテルでしっかりと、朝食バイキングを頂きました。

ハイドラのサービス終了まで約一ヶ月となり、万が一の場合には残り期間でリトライできるかが不透明なため、いつも以上に真剣です (笑)

今日も状況によっては、昼食を放棄してでも走り続ける予定です。




朝8時50分、豊橋駅前のホテルを出発。

初日のルートを逆に辿り、三遠南信自動車道をひた走ります！

めっちゃ快適で立派な道路ですが、何と嬉しいことに無料です!!




2日目最初のCPは、道の駅 南信州うるぎにやって来ました。

到着時刻は10時35分、ホテルから約96㎞・1時間45分の移動でした。




続きましては二つ目のCP、道の駅 信州平谷にやって来ました。

到着時刻は10時57分、前のCPから約12㎞・20分の移動でした。




三つ目のCP、道の駅 信濃路下條にやって来ました。

この道の駅で長野県初の駐車場満車による入場規制を受けました。

通過時刻は11時36分、前のCPから約33㎞・40分の移動でした。




四つ目のCP、道の駅 花の里いいじまにやって来ました。

到着時刻は12時10分、前のCPから約34㎞・34分の移動でした。




五つ目のCP、道の駅 田切の里にやって来ました。

到着時刻は12時30分、前のCPから約8㎞・20分の移動でした。




次はいよいよ、長野県最後となる52ヶ所目の道の駅CPです。

最後の最後はワタシにとって因縁の、道の駅 大芝高原となりました！

ちょうど2年前、日帰りで来れる限界地点として、何の予備知識も無くこちらを訪れた事がありました。

そうしたところ、何と当日は年一回開催される大花火大会の実施日で、道の駅 大芝高原はそのメイン会場となっており、厳重な警備の元、半径2㎞以内の駐車は厳格にお断りされ、時間も押していたことから獲得を断念した経過があります (悔)




「そんな事もあったよな…」と、遠い目で郷愁の思いに駆られていたところ、今回も何故か警備員が現れはじめ、この辺りでは駐車できない旨を説明してきます???

警備員「すみません、今日は年一回の大花火大会でして…」


・・・

・・・

・・・

・・・


ワタシ「やっちまったな～ (爆)」




何と365日分の1（少なくとも52週分の1）の確率で、年一回の大花火大会を再び引き当てたらしい (滝汗)

ノーマル機を保留玉で自力連チャンしたようなものか (呆)

ハイドラのサービス終了を間近に控え、今回ばかりは諦めがつきません！

道中のコンビニで既に軽食を採っていたのですが、道の駅 大芝高原の半径1.5㎞以内で唯一、駐車場に空きがあり営業中だった「海鮮食堂めしや」さんに入って海鮮丼のランチを注文、ついでに一時間だけ駐車させて欲しいと懇願しました。

とても優しい店員のお姉さま方が取り計らって下さり、快く駐車させてもらうことができました～!!


海なし県の海鮮食堂に飛入りするという、非常に稀な富山県民となりました (照)




気温35℃の中、ここからはチェックポイント（CP）獲得のため、到達するまでひたすら徒歩で向かいます。

あ、暑い⋯ (涙)

地図アプリによれば、海鮮食堂からチェックポイントまでは片道1.5㎞となっていました。




さすがは大花火大会、会場は開始前から既に縁日目当ての観客で一杯でした。

この間、ずっとスマホを見ており、もうチェックポイントに到達しているようにも感じているのですが、CP獲得の反応がいつまで経ってもありません???

あ、人が居過ぎて回線がパンクしてるのでは!? (汗)




もちろん諦めはつきません!!

あーでもない、こーでもない、師匠に教わった秘技の準備も車に忘れてきた等、右往左往していたところ、回線の隙を見て「道の駅 大芝高原」のCP獲得の画面が現れました！




続いて、「道の駅：長野県コンプリート（52か所）」のバッジをゲットしました！

やりました～ (嬉)




達成感に浸りながら帰路に着き、お土産を届けにかみさんの実家を経由してから、21時前には自宅へ無事到着。

写真は2日目の走行ルートになります。

走行距離410.23㎞・走行時間9時間30分となりました！




本日の獲得チェックポイント （CP） です。

2日間、我ながら独りでよくやり遂げたと思います！




快く旅に送り出し、留守番してくれた家族へのお土産(お菓子類)です。






ハイドラに設定されていた長野県の全道の駅です！




自身6県目の道の駅コンプリートとなりました。

個人的にはハイドラでの最後の大イベントだったと思います。

これまで、本当に楽しませてもらいました。

感謝です～!!








終わり

世間様より少し遅くなりましたが夏休みを頂き、2026年8月21日(金)～22日(土)にかけて、一泊二日でドライブ旅行を兼ねたハイドラ道の駅CP狩りに行ってきました。

みんカラとともに楽しんできたハイドラ。

2026年9月末を以ってサービス終了との一報があり、大変残念ではありますが、最後の想い出として「やれる事はやっておこう！」と、長野県の道の駅コンプリートを目指すことにしました。

早朝4時過ぎには自宅のある富山を出発～。




道の駅王国である長野県。

ハイドラ上では、52ヶ所のチェックポイント（CP）があります。

隣県なので無意識にドライブしてたり、昨年はコンプリートへの足掛かりとして意図的に一泊二日でCP狩りを実行したりして、残るは13ヶ所となっていました。




先ず最初のCPは、道の駅 ビーナスライン蓼科湖。

昨年の旅行で獲得を目論んでいたものの、時間に余裕が無く、付近まで到達していながら断腸の思いで未遂に終わっていた場所です。

到着時刻は9時22分、自宅から約180㎞・5時間12分の移動でした。

スマホの地図アプリで検索した予定到着時刻より、初っ端から1時間30分押しとなりました (汗)

一体、どーなってしまうのか？ (謎)




続きましては二つ目のCP、道の駅 信州蔦木宿にやって来ました。

到着時刻は10時12分、前のCPから約30㎞・50分の移動でした。




敷地にあった看板を見ると、関東圏である山梨県甲府市まで、わずか39㎞のところまで来ているらしい (驚)




次のCPを目指します。

ワタシのハイドラCP狩りは原則、高速・有料道路を使わないのがルール。

不慣れな旅先の道にも拘わらず、カーナビは容赦無く、離合不能な極狭の道に誘導します (涙)




三つ目のCP、道の駅 南アルプスむら長谷にやって来ました。

到着時刻は11時31分、前のCPから約50㎞・1時間20分の移動でした。




少し早めの昼食を。

夏野菜のカレーをいただきました。

期待通りの美味しさで、ボリュームも満点でした！




四つ目のCP、道の駅 歌舞伎の里大鹿にやって来ました。

到着時刻は12時44分、前のCPから約33㎞・42分の移動でした。




五つ目のCP、道の駅 南信州とよおかマルシェにやって来ました。

到着時刻は13時25分、前のCPから約24㎞・40分の移動でした。




次のCPを目指します。

相変わらず、カーナビは容赦無く、不慣れな旅先の道でもワタシに試練を与えます。

もちろん、50ｍ後退したのはワタシの方 (大泣)




六つ目のCP、道の駅 遠山郷にやって来ました。

到着時刻は14時20分、前のCPから約40㎞・50分の移動でした。

実は訳があり、今夜は愛知県豊橋市のホテルを予約しています。

ホテルのチェックイン予定時刻から逆算すると、これ以上はもう寄り道できません！

本日のCP狩りはここで諦めて、豊橋市を目指すことにしました!!




七つ目のCP、道の駅 信州新野千石平にやって来てしまいました (汗)

豊橋市のホテルを目指してたらルート上にありました (苦笑)

到着時刻は15時00分、前のCPから約26㎞・40分の移動でした。




何とか予定時刻位に、豊橋駅前のホテルへ到着。

到着時刻は16時58分、前のCPから約95㎞・120分の移動でした。




今回の旅のもう一つの目的は、30ウン年前の学生時代の同期との宴席でした！

東京での再会を機に連絡を取り合うようになり、いつか彼の住む豊橋市を訪れるという約束を果たした次第です。




友人は紆余曲折の末に前職を捨てて、縁もゆかりもない豊橋市の明治創業の老舗のお蕎麦屋さんへ、五代目として婿養子に入っていたという事実！(凄)




翌日の朝、ご厚意により友人のお店を訪れ、お土産に「にかけうどん・水車そば」の豪華セットをいただきました！

五代目CEOであり皿洗いのオッサン、今度は富山へ遊びに来てや～ (笑)




初日の走行ルートです。

走行距離490.81㎞・走行時間12時間45分となりました！



本日の獲得チェックポイント （CP） です。

さー、残るCP6ヶ所も安全第一で獲得を目指しますよ!!









続く。

3月14日(土)の午前中、かみさんの実家に下宿している子供達2人が自宅に立ち寄るとの連絡が。

待っていると、初心者マークの弟くんが運転するインプで戻ってきたのですが、何やら家の外から「ガリガリガリ…」という、嫌な音が聞こえてきました (汗)

おー、今回はフロントバンパーをやってもうたようです。。
(割れは元々、かみさんが作ったものです)
　
　



我が家の駐車場は写真の青矢印のように道路を直進してきて、右にハンドルを切りながら赤矢印のように後退すればワタシのレヴォーグの左横に停められます。

弟くんの話によれば、右にハンドルを切りながら後退し始めたところ、左のフロントから音がしたらしい。
　
　



きっと、写真の黄矢印の角にフロントバンパーがひっかかったのね (涙)
　
まぁ、ここ最近は塗装作業が続いたので、ある程度の補修材料は持ち合わせています (ポジティブ)
　
　



水研ぎサンドペーパーでササクレをならし、バンパープライマーを4度塗り。

あまり凹凸はなかったので、パテを使っての下地作りまでは行いませんでした。
　
　



インプの塗装頻度が凄いので、今回からタッチアップではなく、缶のボデーペンを買いました！

最初に訪ねたホームセンターで、運良くスバル用クリスタルホワイトパール(K1X)を発見。

じっくり時間をかけて、5度塗りしました。
　
　



続きまして、ホワイトパールにはクリアの塗布が必要です。

これも時間をかけて、4度塗りを実施しました。
　
　



4度目のクリア塗布後は、長めに40分の乾燥時間を取りました。

周囲との色合わせのためボカシ剤を塗布し、本日の作業は日没サスペンデッドです。
　
　



仕上げにコンパウンドで磨きたいところでしたが、完全に硬化するまで我慢することとしました。

見た目には、色の境目も上手く誤魔化せているように思います。
　
　



見たまんま、上がビフォー・下がアフターです。

弟くんについては運転技術がまだまだ心配ですし、本人も必死でしょうが、落ち着いてきたら愛車とのカーライフをぜひとも楽しんでもらいたいものです。




※整備手帳のようなブログになりましたが、私の整備は我流ですので、くれぐれも作業は自己責任にてお願い致します。