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今回ヘッドカバーのオイル漏れとプラグ点検が目的でしたが今回の作業後、エンジンオイルの漏れも止まり、エンジンの調子もすこぶる快調になりましたー
エンジンオイルの漏れはどうもリア側にあるカム角センサー取付用であろう穴のプラグがゴム製なのでここが漏れやすいであろうと思いました。
あとエンジン復調については

①プラグ劣化
②２次エアの吸い込みによる燃調（プア）不整合
③スロットル廻りへ水が回っていないため、ERG、吸気圧調整弁等々の動作不良

が原因ではないかと考えます。しかもその原因の発生源は整備屋が前回の整備時のイグニッションコイルの交換によるものと推測されます。バラシてる際にえらい水廻り配管に錆が多いと思ったら。。。プロの整備士が皆優秀ではないかと思うけど最低限のレベルも無いのは論外です。ホント、よく思うことですがお金払って修理してるはずなのにわざわざ壊す事になる・・・プロだからと店任せにしないで信頼できる整備士を見つける事も大切ですわー

因みに③のエア抜きはここでします。

さて続いて昨日の続きです。スカイライン号の。。。ヘッドカバーガスケットを新品にして組んでいきます。途中の写真は液体ガスケットで手がベタベタなので割愛ですなー

まずは・・・
Before


After

見た目も劇的に綺麗にしてやりましたー

インレット廻り等々も組み（インレットパイプのメタルガスケットももちろん新品）、復旧完了しましたー

嫁の実家マシンの続きです。今週末で取り敢えずヘッド廻り（ガスケット＆プラグ交換）をやってしまうつもりですけど。。。

RB25DEですがプラグまでの道のりが遠いこと・・・エンジンカバーやスロットル廻り等を降ろさないといけないのです。。。

で降ろすとこんな感じですが・・・汚れMAXですかー？


これってオイル漏れかオイル給油時に漏らしてるのか？後者かしらー？？なんちゅう整備屋じゃい！！

お次にプラグ廻りバラシてみます。

付いてたプラグはいいイメージがないデンソーのイリジウムでした。しかも出だしのイリタフ。番手は16番、NGK5番相当と標準設定ですがえらい白い。。。しかも特に１番、６番。何でかなー？


取り敢えず先日入手したNGK5番のイリジウムMAX（中古）にカッパー塗って組んどきましたー
因みにこの間に一応コンプレッションテストしときましたがそれなり（９～１０）でしたー。


さて、ここからが気が重い。。。
まあエンジン内部はこんな感じ。

エンジンオイルの管理は極端に悪くない様です。


取り外しガスケット。16年間お疲れ様でしたー

でヘッドカバー洗浄、等々。


化石発掘の気分ですわ～アルミの地肌を確認できましたわー

今日はここまでで時間切れ。明日に組み上げます。

リア１本がバックオーダーですわー６月中旬入荷予定。。これだからマイナー車はー