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今日は昨日交換したフロントサスを分解します。何でかって？何でかなー？

というのも昨夜、作業後の試走でどうも何かが壊れた？壊した？？壊れてた？壊れる運命だった？？？のかフロント廻りから異音がする様になってしまいましたー
というのも試走の際、とんでもなく快調になったのであまりにも走りが軽快で楽しかったもので・・・ついつい頑張っちゃいましたーいつもの山岳テストコースでいい調子で前を走っていらした方につられて走ってるとーブレーキ頑張ってナイスブレーキング＆ターンの後に・・・カタカタ、カタカタ。ショックですわー

そんなこんなでバラシてます。たぶんここだろうし。朝からスプリングコンプレッサー買うところからスタートです。

で、解ったことは・・・異音は多分アッパーマウント廻りと考えましたー早速実車確認。

アッパーばらすとこんな感じでしたー判ります？ダンパーのロッドとアッパーシートが干渉してる？感じの変形が・・・やっぱりここか。。。


ゴムブッシュも切れてましたー（右が今回壊したもの、左が元車からバラしたもの）

はー設計ミス？じゃない？？足のストロークでロッドが車体水平方向へ動かない前提の設計思想じゃね？？
まあまずは原因が判って一安心。

作業後の試走中に15万km突破しましたーすげーこのマシン、メンテすればまだまだ現役だわー

さてさて、次はフロントサスの交換ですなー。先日のビル足です。

この車、GT-Rと足の作りが同じなのでダブルウィッシュボーンです。なので交換もちょちょいですなーさくっと終了しましたー

今日の予定はこれで終了です。ふー疲れたわー。
しかしこの後、試走で悲しい事が起こる事に・・・明日へ続く・・のか？

お次はフロントテンションロッドの交換です。ニッサン持病です。

右：Before、左：After。


足を１G車高位置にストロークさせて交換するのがコツです。脱着もしやすいしブッシュのストレスにも良好に機能します。

さて今週末で大方済ませちゃいたいところです。まずはタイロッドエンドを交換します。
先日の写真の通り中古ゲット品の補修から・・・トップの写真はまず元のブーツをバラしたところです。幸いジョイントは元気なのでブーツ打ち替えします。

古いグリスを拭いてグリスアップしてー


ブーツはこれを入手しましたー


ドライバーやプライヤー等でブーツを嵌めて完成でーす。

上がBefore、下がAfter。

部品ができたので早速車両へ交換装着します。

Before


After


元のジョイントはユルユルでしたーまずは一仕事終了。。