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プラグ交換を済ませ、タイヤも交換です。週明けから天気予報も雪なので冬支度です。

ジャッキアップしてビックリ。リヤのタイヤが・・・ブロック飛んじゃってるしワイヤーも見えそうになってましたーそういえばこの前のモーターランドの帰りの高速でなんかバイブレーションあるなーと思ってたけど・・・今までバースト等故障しなくて良かったわ～




フロント側も外減りがひどいです。

キャンバー欲しいところですが・・・嫁も運転するファミリーカーだしなー今でもわだち等でハンドル取られやすいし、仕方ないですなー。

そんなこんなですが目的の冬タイヤにはめ替えて作業は終了ー。。。

まあでも夏タイヤはこんな感じで止めが刺されていたのでこれで心置きなく来シーズンはフレッシュタイヤにできますわ～まあ、フレッシュって言っても中古入手で済ますでしょうが・・・

今日はパンダ君のプラグを交換します。というのも最近どうも平均燃費が落ちてきた様だし・・・ミニサーキット等で結構上回すから熱価を番手上げたいし・・・丁度エボMIVECの純正プラグ中古の手持ちが２セット＝８本あるし・・・これで今の＃６から＃７へ熱価上げられるし・・・等々ありまして延び延びにしていた計画を遂に実行する事にしましたー

延び延びというのも半年前程に気軽にプラグチェックしてみよーNAだしちょちょいのちょいよねーと思って挑んだところ、エンジン上部カバーすら外せない状態で撃沈していたのでー今回は事前にパーツリストやインターネット等を確認して下調べをしてからの挑戦です。

まずはバルク上部の空調廻りをバラシていくことで・・・



やっとこサッサエンジン上部カバーを外せましたー結構時間掛かりますなーでもここまで来ればIGコイルも見えてるしー今回は上手くいきそうですわー。

ではではIGコイルのコネクタを外してIGコイルを抜いて・・・っと思うんだけど全く抜けない・・・こんなに引っ張っても抜けないなんて・・・どうすりゃいいのかしらー？ってここで調べるとやっぱり引っ張るのみの様子・・・結局コネクタをリリースするレバーの穴に紐を通し、その紐を引っ張りながらIGコイルをグリグリ引っ張る事で外す事が出来ましたーほっと。。。

続いてお目当てのプラグを外してみると・・・

左から＃１シリンダーですが＃２と＃４（特に＃４）でオイル浸みしてましたーしくしく。

因みにプラグの新旧比較は・・・

右が旧：BMW純正（NGK白金＃６BMW仕様）で左が新：エボMIVEC純正（NGK白金＃７）中古です。若干BMW純正の方が点火位置が低いですなー

で、オイル漏れのプラグホールは・・・

こんな感じでオイルが・・・よく見るとヘッドカバーパッキンからエンジンオイルが漏れて回っている様ですなーこれが巷でよく聞くエンジンヘッドカバーパッキンのオイル漏れというやつでしょうね・・・まあ8年85,000km走行車ですんもんね・・・現実を知らされました。


まあオイル漏れを綺麗に掃除してー直った気分にしときましたーそのうちパッキン交換しますか・・・


後は元の作業の逆回しで復旧していきます。

その後の試運転も一発始動、走行も吹けも快調ですわー
次回は新品＃７プラグとヘッドカバーパッキンを交換しよーっと。