でかつぃんのブログ一覧

マ◯◯と噂の、トリプルドム豆腐を食べてみました。( ^ω^ )













基本的にチョコ味なので、オヤツとして家族で食べました。(^ ^)
ザク豆腐を始め、全てのシリーズを食べて来ましたが、2度買いした物は1つもありません。(ｰ ｰ;)

型は、さすが凝ってますね。




ただ、開けてみると、恐らく今までで一番ヤワイ。。。
グチャグチャに。。。(^◇^;)




噂の味は、思ってた程、マ◯◯ってことは無いかな〜
食べた直後はチョコ味なのですが、後から豆腐の味が追っかけて襲って来ます。(^◇^;)

家族の評価では、ミルク味〉マイルド味〉ビター味の順でした。
ビター味は、最後は残ってしまい、サヨナラしました。(^◇^;)

でも、次のが発売されたら買ってしまうでしょうけど。( ^ω^ )

長い間、レヴォーグが対応するのを待ってたのですが、
三景さんのブログで、今後正式対応の見込みが薄いと分かったので、
三景さんの実績と、たけすくん@VAG-A4P8さんの実績より、
思い切って購入しました。( ^ω^ )









他社製品と比べて高価ですが、何よりもポジションメモリーが付いているのはこれだけかと思います。
左右のミラーも独立して調整出来ます。
他社製品でも見受けられる、バック時にミラーが下がった後に、元に戻ると少し下気味になる現象も、補正が出来る機能があります。♪(´ε｀ )

私は必要無いのですが、ドアロック時にミラーをたたんだり、ワンタッチでハザードを出せるボタンまで付いています。

まずは、運転席側ドアの内張を外して、コントローラーを設置します。
いろいろ試行錯誤してみたのですが、たけすくん@VAG-A4P8さんが設置されていた、この場所が絶妙な事が判明したので、マネさせて頂きました。*\(^o^)/*




ミラーリモコンのカプラーの間にカプラーを割り込ませます。ココは楽チン。♪(´ε｀ )




面倒なのは、バック信号を取る為に、ケーブルを室内へ通さないといけません。
電源もドア内で取れ無い事はないのですが、ついでに車内へ通す事にしました。
また、今後の為に、デイライト用とカーテシ用に2本のケーブルを通しました。( ^ω^ )




ここと、ここを外して車内へ線を導きました。相変わらず、大変！(>_<)







運転席側足元のカバーを外してケーブルを出しました。予備線は巻いて格納〜。




バック信号線と電源線は、のれん分けハーネスへ接続〜( ^ω^ )




コントロールスイッチは、たけすくん@VAG-A4P8さんのマネをさせて頂き、ココに設置。




通常時のミラー




バック時のミラー
一応、左右両方のミラーを下向きになるように設定しました。




これで、シートメモリーと合わせて、ドアミラーもメモリー出来て、便利になりました。＼(^o^)／
レヴォーグは、私と妻が乗るのですが、身長差が30cm以上ある為、毎回調整が面倒なのです。(>_<)

後は、どこかのお店が、ハンドル調整メモリーとか、ルームミラー調整メモリーとか作ってくれないかなぁ〜( ^ω^ )

今日は、Type-Mプロジェクトで、密かに研究されてきた、WRX STi spec C用モドキのインタークーラーウォータースプレーをご紹介しよう。







開発に期間を要したのは、
狭いエンジンルーム内への装置配置と、ウォーター噴射口のパイピングの課題があったためだ。
気がついたら、熱い夏が終わってしまった。((((；ﾟДﾟ)))))))

小型噴霧器はパイピングがなく、パイピング付きの物は、大型となってしまう。

そこで、思い切って、小型噴霧器の噴射口を加工し、パイピングを追加することとした。


調達物資






噴射口を切断し、間にパイプを接合。
スイッチを室内から押せるように、配線を追加。




これを、レヴォーグに設置。




配線を室内へ通す為、フロントカメラの配線と同様に、グロメットを利用。




スイッチは、手頃なコレで。




スイッチの設置は、暫定である。使い勝手を検証後確定とする。




ボタンを押すことで、
◯汁ブシャ〜！
聖◯、黄金◯ブシャ〜！となるのだ。




これから、耐久テストが始まる。

また、Type-Mプロジェクト全体構想に関わるが、メイン制御装置開発導入に合わせて、温度センサーとのリンクで、設定温度を越えると自動で噴射する構想も練られている。
他に制御するものと合わせて、費用対効果を検討中である。

SAMURAI PRODUCE フロント ロアグリル ガーニッシュを買おう思った時に、売り切れだったので、カッティングシートで作ってみました。( ^ω^ )





本物の画像を見た時、たて枠用の切れ込みが、なんでこんなに太いのか不明でした。
こんなもんでいいんじゃないのーって感じで、チョキチョキしました。
ナンバープレート裏は、見えないので省略〜(*^^*)




そして、ペタリと貼ります。

before




after




貼って分かりましたが、たて枠が若干ナナメってるので、結局、本物のように、切れ込みを拡張する必要がありました。
覗き込んで見られない限りは、大丈夫かと。♪(´ε｀ )

Type-M(MODOKI)シリーズに、新たなパーツが追加された。

既に、Side Under Guard Type-Mは公表済みであるが、今日は、Front Under Guard Type-Mをご紹介しよう。

これも、STiマークを装備し、STiフロントアンダースポイラーのようだが、それよりはるかに軽量で空力特性より、フロントアンダー部をガードすることを目的に設計されたものである。

また、このFront Under Guard Type-Mは、純正フロントバンパースカート装着車向けのものである。







素材は、同様に、ダイソーから仕入れた超軽量かつ加工が容易でコスパが最高なものを採用。




これを適切にカットし、カーボンシートを貼り付け、更に強力両面テープと、風圧を考慮し、ステーとクリップを装備する事とした。






これから、耐熱テスト、防水テスト、を含む耐久テストが始まる。
ちなみにSide Under Guard Type-Mのテストは完了し、2ピース構成から3ピース構成へと進化を遂げた。
これにより、耐久性は格段に向上したのだ。


次は、時期は未定ではあるが、リア周辺部の開発に取り組む予定である。