USB電源取付け

USB電源取りますが、今後を考えて、デイトナのDユニット付けます。

常時電源と、5Aが2つ、7.5Aが1つ😊

ACCを取るために、ナンバーランプから取得できるケーブルをアリエクで購入
エレクトロタップで分岐すれば安上りですが、無傷にしたかったので

ACC 配線ハーネス 12V 電源コネクタワイヤープラグ
https://a.aliexpress.com/_c3OfCX53

ナンバーランプのケーブルを追っかけると、カウル内に引き込まれてたんで、カウル外す事にしました。
ネジを片っ端から外してから、リアカウルを外しますが…

慎重にしたつもりが、納車日当日に早速爪が1つ折れました…泣ける😭

ここの爪とクリップを外してから、後ろに引き抜くと言う手順でした😂
結構固めに留まってますが、注意しつつグイッと外します

両方はずして、ケーブル追うと左側に同じコネクタの配線があったので割り込ませて見ました

ここです
車体側に留まってますので、一旦外すとやり易いです

念のためテスターで確認した所、ちゃんとイグニッションオンの時だけ通電してました

車体の回路図見た訳じゃ無いので、ここから直接電装品の電源として使うのはNGで、あくまでもDユニットのACC連動スイッチトリガーとしてだけの最小限の利用に留めてます。

BMWは複雑な電子制御してるらしいので、この方法でもリスクが無い訳じゃ無いですが、まぁ消費電力も知れてるので、これだけなら大丈夫だろうと🙂

Dユニットはバッテリーの後ろに配置して、バッテリーとACCの配線を接続
ACCの分岐ハーネスはギボシのダブルタイプなので片側に接続

Dユニットから出てる電装品向けの配線はバッテリーの上には置かず横の隙間を通しておきます。
シート側のクッションがバッテリーに当たってる様でシートとのクリアランスが無いです。
最初バッテリー上に配置してたら、シート側クッションがギボシの形で凹んでました😅

お次はタンクカバーとサイドカウル外して、USB電源ユニットを取り付けて行きます

タンクカバーは3箇所ネジを外したら、タンクと面ファスナーで張り付いてるので慎重に外します

左右のサイドカウルともそれぞれ1箇所クリップに刺さってます

なお、写真からも分かるように、右側のサイドカウルにはETCアンテナが張り付いてるので、カウル取り外しの際は注意が必要です

前方はサイドカウルにタンクカバーの爪が刺さってますが上に引き抜けばオケ
戻す時に忘れずに

サイドカウルはタンク上部のネジと、タンク後ろ辺りのネジを外し、リアカウルとの接続部分を持ち上げて外し、そのすぐ横にある爪を内張り外しなどで上から押し込んで外した後、車体前側へ引き抜きます

オレンジ丸の所は車体の突起が刺さってます

車体側はこの2箇所がカウル側の所に刺さってます
戻す時には、ここをはめるように

ハンドルにUSB電源ユニットを取付けた後、配線をここに通しました
クリップについてるタイラップは交換可能なので、元のタイラップをカットした後、ケーブル配線してから、新しいタイラップをクリップの穴に通してケーブルを結束します

USB電源のケーブル途中にコネクタがあるので、走行中に重量のあるコネクタがプラプラしない様にコネクタ近くとフレーム内に引き込む箇所となるクリップの2箇所を結束してます

余分なタイラップをカットして、後はシート下まで配線し、途中適当な所でタイラップで整線してDユニットに繋いで完成😉