ねこバス☆のブログ一覧

8月20日でみんカラを始めて10年が経ちます。

10年経っちまった^^;
買い替えのタイミングを逸し
こうなりゃ行くとこまでって状況です。

今年はリフレッシュプラン発動で
少し維持りが進みました。
また少し愛着が増しました。


これからも、よろしくお願いします！

Yahoo!の記事にこんなのが。
気になるなる。

http://amd.c.yimg.jp/im_sigg6LQYSmnjNE0Tol9S57WWMw---x300-y225-q90/amd/20160730-10249050-carview-002-1-view.jpg

マツダ アテンザ と アクセラ に高性能版か…2.5ターボ搭載の可能性

梅田のマツダブランドスペース大阪で
Be a driver. Experienceに参加し、開発ドライバーの方のお話を伺ってきました。

大まかには既に記事になっている話でしたので少し残念でしたが、フリートークで質問してなんとなくモヤモヤしたものがスッキリ致しました。ディーラーで早く試乗してみたいです。

今はやりの自動運転とは対極をいくのがマツダらしさだと感じました。

http://www.mazda.co.jp/bsosaka/event/

7月19日梅田のマツダブランドスペース大阪で開催の

～SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 第一弾 G-ベクタリングコントロール トークセッション＆人馬一体体感試乗～

に応募していましたが、トークセッションのみ当選致しました。

「G-ベクタリング コントロール」
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/gvc/


にとても興味があったので試乗してどの様な制御をするのか体感したかったのですが。。


昔何かの本で「コーナーはハンドルを切って曲がるのではなくアクセルとブレーキで曲がる」と書いてあったのをとても思い出します。

エンジンの回転数の微妙なコントロールで前後左右の荷重をコントロールしクルマの挙動を制御？そもそものクルマのコーナリングウエイトは？サスペンションでの動きは？とか疑問点は直ぐに思いつくものでも幾つかでてきます。

セナ足もその１つでしょうし、左足ブレーキなんかも荷重コントロールのテクニックだと思いますが、それを機械的にデジタルでどこまで出来るのか。運動性だけではなく同乗者の快適性にまで影響させるとなると興味は尽きません。

マツダだけが出来た技術の進歩となれば次期マシンにはGVC装着マシンを！と思うのですが、他社の追随は必至でしょうね。マツダの個性になって貰いたいところです。

マツダのパワーだけが楽しいクルマではないというスタンスは私にとってもひびきます。

しっかりとお勉強してきたいと思います。

MOPナビは収まりが良く、後付け感が無いのでお気に入りだが、ナビの古さはどうにもならず。既にナビの更新も終了、、、

買い変えるのも今更感が。







そこでiPhoneをミラーリング！
ただ線でつないで、、、って言うのは
自分的には無い。。。

Wi-Fiでワイヤレス接続できることを知り
決行！

気分はCarPlay♪