156と入れ替えとなりました。 かなりハイペースでエンジン高回転まで回すと非日常な特別感を得られる車もありますけど、この車、日常的に（乗る度）に刺激を感じられる車ですね。 コーナーリングもハンドルと格闘するような乗り方ではなく、ひらひらとコーナーを抜けていく感覚が気に入ってます。

仕事用です。 初期トラブルが多く、毎月のようにエラーが・・・ 初期ロットは買わない方が良いと本当に思いました。 常時３人乗りの人はお勧めしません。 センターシートの背もたれにウレタンクッションが無く、シートと呼べる代物ではありません。 公園のベンチ並です。 中央に乗ってると背中が痛くなります。

スクラムワゴンの入れ替えです。 5年で25万㎞走破し、そろそろ長距離走行で故障すると困るので、その前に入れ替える事にしました。

基本、従業員用です。 ３人乗れるこの手のトラックが無くなってしまったので大切に乗ってもらいたいです。

昭和63年に黒いカブリオレを購入。 平成2年にマイナーチェンジされたので買い換え、今に至ってます。 テールランプは前期のタイプに交換してあります。 ネガな部分は少なくありませんが、ロータリーエンジン独特のエンジン音と排気音が魅力です。

過去の写真を整理していたら出てきました。 今はマイナー後の赤いのに乗っています。 当時はこの車でスキーに行っていました。 スキーに行く車じゃありませんね(^_^;)

仕事用に増車です。 程度のいい中古を探していたのですが、年式、走行距離、価格差を考慮し、新車にすることに。 標準ルーフが欲しかったので、マイナーチェンジ前に在庫分を注文！

タイタンは二台続けて乗りました。 共に27万キロ以上走らせました。 今は無きタイタンです。 スカイアクティブエンジンで、「マツダスピードタイタン」なんて言うのを出してくれないかな？ 二台並んでいるのは入れ替え時に撮影した写真です。 レカロシート付けてました。

HB（ハーべー）カラーに全塗装して乗ってました。 赤城山や榛名山、箱根など関東一円どこでも行きました。 軽量なバイクで、今でも乗ってみたいバイクです。

初めて買った中型バイクでした。 当時は、サイドバックやハーフカウル付けて、ツーリング仕様にしてました。 スポークホイールが懐かしいです。