レフトハンのブログ一覧

1220 ワンメイクに参加させて頂きました。



キャンセル待ちの滑り込みセーフに引っかかることができ
28番ピットにチェックイン。当日のイベントのPIT割り当てとしては
だいぶ 端っこだった分、あちこちウロウロし過ぎてしまい
ごめんさない。ほとんど写真が撮れていません。



さて、この12月までの流れとして、2021年は かなり色々な
移り変わりがありました。

それは、5月の E/Gの 故障をかかえたところに、遡ります。

左バンク1番ポートの 圧縮抜け。
（一時はもう・・・「レフトハン」 終わりかと思いました）





そして、8月末
色々と相談に乗って頂いていた REVEL（NOVEL社）にクルマを運び・・・




修理を開始。

再び、火が入った後も、約10日程、チェックを繰り返してもらい
最終的に 10月中旬に 取りに行って来ました。

油脂類関係、新設ボンネットのボンピン・・・など
そのままサーキットに行ける状態ではなかったので、全開テストのために
色んな作業をちょっとづつ進めていきました。







ドリルやサンダーで粉まみれの作業風景はありませんが
ボンピンの位置出しは覚悟してやんないと 半日以上は 潰れまっせ。





12月20日　ピットウォーク





鹿児島ナンバー　253050さん
今回も、遠路はるばる！











40台近い台数でクリアは無理でしたが
うまく間合いを取りつつ、それなりのハイペースで走行チェックが
できましたし、1.5kmのストレートを全開で引っ張りました。

取り敢えず、E/Gのパワーダウン感はなくって、復活できたという
認識で大丈夫かと思っております。

全開のおかげで、少しスラッジも焼け飛んだのか・・・
帰りの高速も気持ちよくフケていました。

修理に力を尽くしてくれた REVEL（NOVEL社）にも、様々な
ノウハウを注入頂き、心から感謝の意を表したいと思います。

また、今回、初めてお目にかかったみん友さんや、長らくご無沙汰してきた
みん友さんとの再会。関東のいつもの面々との雑談。

快晴の天気。

とっても 心がなごみました。

皆様、ありがとうございました。

速い車は美しい。









2.5m あるっていわれても　違和感ない。

　全幅いくつなんじゃ

奇跡的に・・・神風が 吹いて、治ってくれた F 。

威勢よく、NOVELさんちのご褒美を購入。

2週間ほどオブジェにしたので。 ここいらでＯＮ！

ボンピンは とにかく 位置決めや穴あけが 面倒で

粉まみれがわかっているので。先送り。

終わったら クリア塗装にも出さなきゃです。

とまぁ・・・いっぺんには無理なので

家族で週末のお台場へ。



後、組み上げ中に横入りさせた ローテンプサーモ。

失敗。 C2 の トンネル を モーモーいわせても 自分のだと

水74℃、ATF65℃ MAX 。常にアイドルアップしてるし燃費も悪い。

また、車庫でクーラントじゃーじゃーこぼすのも、エア抜きも

面倒ですが 、もっと寒くなる前に 早く着手せにゃなりません。


ビーナスフォートのお買い物、ご飯は、まんぞく、満足。

ぶらーっと、たのしかった。



やべ、もうこんな時間。　ねよ。。。

忙しくて書く暇もなかったので
夏から秋口にかけての日記をまとめてみました。

7月月末

Star-gateさんの M4試乗にお供させて頂く





さて、高速の試乗へ。

往路はGateさん、復路は私。・・・という
身にあまる 幸せな ご提案をいただき、Let’ｓ Go！

　(@_@) 驚きました。　

次世代 な ボディ剛性。ハンドリングでした。

本気と書いて「マジ」 みたいな。 BMW　すごい。


8月月末

車庫の IS-F を　名古屋に運びました。

積載車があれば・・・ですが、自分で載せて、自分で降ろすスキルが身に付き

用もないのに、レッカーしたくなりました。





全身 汗びっしょり。頭からタキ汗。真夏の一コマ。


9月末 （ いわゆるシルバーウィーク。その後半で・・・）
かごんま



大事な 用事があったとはいえ

鹿児島。 残暑。　 まだギリギリ 行けるかも？

いつもの秘密基地へ・・・





空港の行き来の送迎を兼ねて 253050さんが、クルマを出してくれ
楽しく談笑しながら、移動。。。

V8サウンドに包まれながら、愛車が恋しくなりました。









10月16日　

8月末に預けたレフトハン。
NOVELさんに、ご指定を受けた名古屋のREVELさんで
愛車が復活を遂げました。
社長さま、店長さま、メカのみなさま ホントにありがとうございました。



アルミの金属片を摘出手術後
バルブの全閉やあたりをCheckしたり、コンプレッションを取ってもらったり
じっくり石橋を叩きながら、最後に火を入れて、そっからも 1週間ほど
チェックを継続してもらいました。

大事には至っていないことへ たどり着いてホッとしました。

涙チョチョギレものでした。



REVEL 店頭のデモカー
同社のニュルを走っているRC-Fのオーバーフェンダーを纏っていて、まさに猛獣。美しかった。



いやー。7月からここまで、なんだろう・・・。

仕事は仕事で忙しかったし、常に、頭の中にモヤモヤがあって
なんというか、ずっと、色んなことに夢中でした。

んー、でもな、明日からも　また 同じなのかな。

生きているって、そんなことかもな。。。

右ハンドルも持ってるぜ ～ ( *´艸｀)


こっちも 黒だぜー。かっこいいーだろぉ～ (爆)


今回はアライメントの話題とか・・・いかがでしょぉー。


だって、クルマは脚廻りが基本。


コンセプトは 言わずと知れた 「すなお ＆ すなお」


速い車は、みんな 癖がなく、癖をつくらない。


これにつきます。


まずは、前と後ろのトレッド差を　理論上で計算。


まずリヤについては。。。in 5分で調整。コーナーを 微かに踏ん張らせます。


リヤは、元々が目指すところで 取れていたので、わずかの調整でイケました。



その後、ハンドルのセンターと ざっくりとした まっすぐを出し、試走に出ます。


じぃ～っくり ゆ～っくり わずかな うねりを捉えさせながら流し


かと思えば・・・なるべく きれいな平面を転がし、わずかな偏差を捉えます。


そして、また、車庫に戻って


２度目の測定と、その後の調整。 細かく 細かく ミリ単位を探ります。


・・・というか、徹底的な　フロントの ゼロ出しです。







さて、バンパーあたりも　チョメ　チョメ して





今回の作業は 終了。　


はぁ～　　たのしかった。



SPECIAL TANKS　　　Star-gateさん