調整とコトコト異音の探求

左リヤからのコトコトと音がしていて気になって仕方なかったので、朝8:30に早起き？？してバラしました(ｰｰ;)

まずは、スタビリンクのボルト14㍉から緩めます。
スタビが効いているとボルト外れないのでジャッキでテンションが掛かっていない状態を作り出せれば、ストレス無く抜けます♪

パンタジャッキの掛かっている側、バネの受け皿側にも17㍉のボルトがあるのでこちらも同じ様にボルトにストレス掛からない様にジャッキを外さずにこのまま抜きます。

並びとしてはこんな感じになります。
14㍉と17㍉の2本で止まっているのでそんなに作業自体はオオゴトでは無いですが、彼らはとても大切なボルトです。

2本が外れるとガパッとこうなります。
少しだけ手間ですが、作業性は好きです(^^)

以前、触った箇所を中心に音が出そうな箇所を探りました。
不備は無く取り敢えず安心しましたが、原因が解らず取り敢えず増し締めをして足本体に目を移します。

ついでにオトナの事情で車高もあげます（笑）

コトコトの原因はコレ。
振動の吸収と防音のお仕事をするゴム当ての付け忘れ。（前回の作業で付け忘れて気がつかなかった……）

ショックのロックシートが緩み振動で気持ち車高が上がり金属の本体とボディに遊びができて段差や走行の振動で僅かに干渉して音が出ていました。

付け忘れに気が付いたのは、反対側の車高を上げた時に『あれ？当てゴム無かったな……』ってなったから。。。（実に2度手間……）
リヤの車高をバネを効かせて5㍉上げてリヤ周り終了♪
フロントもバネを効かせて1㌢上げました。。。
これで、フロアにキャッツアイが当たらなくて済む（笑）