Ryuunoのブログ一覧

ご縁があり
白のHA25Sに乗ることが出来ました

お久しぶりでございます










長らくみんカラをお休みしておりました









愛車に登録バイクですがとりあえず完成したのでブログにて報告










バイクの経過を振り返りながら
見ていきましょうかね〜












始まりは去年の9月にバイク好きの同級生とその友人に誘われ、3人でツーリングへ



排気量は80cc〜124ccまで（私に合わせてくれた）










いざ、三重県まで走るとなると大変なもので










２人からは中型二輪取らないのと言われる始末










親からは反対されていたので取るつもりはなかったのですが








道中のヤエーに心を打たれました









紳士的な振る舞いに感動し、免許を取る方向へ










しかし、その前に友人から









うちに400のバイクあるんだけど5万で買わん？





と言われる







免許もバイクも見てないのに買ってしまう










そして買ってから

書類なし、エンジン不動、パーツ欠品多数

を知らされる


今思うとボッタクリだよねって





そしてバイクを見せてもらうことに



タイヤダメ
バッテリーダメ
ウインカーダメ
ブレーキ固着でダメ
ヘッドライトダメ
リヤサスダメ
フロントフォークダメ
エアクリダメ
マフラーダメ
外装ダメ
メーターダメ
メーターカバーダメ
とダメ尽くし‥





とりあえず免許を取らないと始まらない


何度もコケましたw









1か月で取得




それに合わせて必要パーツを揃えていきました
金が水の如く消えていった



書類付きフレームを買って総移植



バラすのも大変



組み立ても大変



パーツ類も揃えていく




気がつくと、ほぼ新品に変わっていきました



しかし、エンジンがどうしてもかからない


キャブを洗浄して、パーツを交換しても





悩み続けること1か月





無駄にお金が消えていくのでバイク屋に依頼





すぐに帰ってきた




イグニッションコイルを逆に付けていた
キャブ詰まりがあった
この2点が始動しなかった理由でした










エンジンがかかれば問題はないのですぐに車検を通すためにパーツを取りてけていきました


友人からはユーザー車検やからよろしくといわれ



まさかの自走という、難関が



すでに免許取得してから3か月が経っていました





運転できる気がしないという






パワーフィルター装着のため大気開放

オイルキャッチタンク装着







友人から車検予約したからと連絡が




自賠責に入り、仮ナンバーをもらいにとてんてこ舞い




車検前日にガソリンを入れて、軽く練習‥




いよいよ当日

陸運局まで高速を使って片道40キロ

友人の刀とともに行きました



そしてレーンへ

まさかの割ピンで落とされる

とりあえず買いに走りました



再検査して無事に合格






翌日、カウル取り付け





次は外装へ
タンクの凹みが目立ちます
パテ修正された所が再度凹んでいたりと大変です



左側面にはパテ修正されていましたがなぜか錆びていました



とりあえずホームセンターで調達して引っ張りました




次はパテ盛り、修正をかけていきます









修正完了、問題の塗装ですがガンを使用して
赤に仕上げます









各パーツの下地まで終えます



本塗装準備へ












クリアまでなんとか終わらせることができました
初めてにしては上手くできたと思います



そして取り付け
ミラーやハンドルも交換
マフラーはモリワキのフルチタンマフラーへ






走りに行ってパシャり
リヤサス はカヤバをオーバーホール済み
360ミリを装着してバンクを稼ぎます
サイドスタンドは溶接加工し、4センチ延長してあります



ツナギなども揃えてこれまたお金が消えていきました



最終的にはかく場所にステッカーを貼っていきます
とりあえずタンクにステッカーを






ほぼ8割方問題は解決していますが
近いうちに入院予定です
ニュートラルセンサー故障→交換
オイルランプ点灯しっぱなし→交換
サイドスタンドセンサー死亡→交換
フロントフォーク死亡→オーバーホール
スプロケ摩耗→新品交換
チェーン死亡→新品交換
フロント減衰アジャスター装着

サーキット走行へ向けて頑張りたいと思います

最後になりますがここまで意地で漕ぎ着けた感じです
友人含め周りからは途中で放棄すると思われていました
売った本人が思うぐらいですからかなりやばかったのでしょう
正直、中古の程度のいいのが買えるぐらいにお金を使っています
時間と労力を考えると50以上かと
書類なしの放置車両にはお気をつけください‥

どうも、変態です



アルトとラパンの比較について教えてくださいとメッセージを頂いたのでこちらに記します
※メッセ機能オフで送れなかったため


そうですね。2台ともにとても良い車になります。

燃費について
NA車とターボ車で型式が違うので同一扱いは難しいですね。
あとは改造すると燃費も変わってきます。
どちらも排気、吸気チューンをした状態で尚且つ、新車から10年経っている前提とします。
HA25/HB25に関しては燃費は17キロから21キロ
HE21sは8キロから13キロ
1番小さい数字は全開走行をした時の数値になります。
やはり燃費はNAの25が有利です


性能面について
ラパンSSは加速がとにかく良いですね。
かなり癖があるので乗りにくさも目立ちます。
S2000みたいな感じですね。
排気量2000ccまでのNA車であれば狩ることができます。かなり速いのです。
あとは剛性がかなり高いですしスタビライザーが装着されているのでコーナーもそれなりに走ってくれます。
デザイン的な部分でフロントガラスが飛び石で割れやすいので注意が必要です。

HA25/HB25
NA車であり、アルト歴代で1番重たい車重になります。
ボディ剛性はあまりない感じでした。
パワーもありません。
しかし、改造するとコーナーはバケモノになります。コーナーでインプレッサにベタ付けできます。
ノーマルのままでもコーナーは良いですがスタビライザーは付いていません。それ故に横転はしません。
補強パーツは必要になると思います。


絶対的なパワーが欲しければラパン
走る楽しみが欲しければアルト

両方欲しい変態はアルトにターボエンジン載せたら怪物になれます。
オススメの仕様です。

基地外はラパンssをNAにして乗るみたいですね（）



ラパンは中古高い上に状態悪いのが多いんですよね。

アルトは高齢者が乗ってたものが多いので当たり外れがあると思います。




どちらにせよ、良い車なんですよ！


早く買いましょう！

この記事は、サブスプリングの違いについて書いています。

この記事は、瀬戸自動車走行会について書いています。