Tosyのブログ一覧

久々のブログUpです(;^_^A

今日は、mooyanさん主催のさるチャレに参加させて頂きました(-^▽^-)

１年振りのジムカーナでしたが、とても楽しく走る事が出来ました(-^▽^-)



明日は早番なので、もう寝ます


簡単ではありますが、今まで主催して頂いたmooyanさんはじめ、参加された皆さんお疲れ様でした♪

さるチャレは永遠に不滅？です？？


また遊びましょうネ(-^▽^-)

今日は休暇を取っていましたので、はっせ師匠に譲っていただいたＴＥ３７と１６５サイズのネオバを組み合わせてＡＬＴへ走りに行きました。







ＡＬＴへは今日で2回目ですが、やはり目標は前回のベストを更新したいと思っていました。


前回からの装備品の変化点は、
１）不明ホイール　5.5J-13インチ　オフセット+38
　　　　⇒　　RAYS ENGNEERING VOLKRACING TE37　5J-13インチ　オフセット+35

２)ADVAN NEOVA AD07 155-60-13
　　　　⇒　　同　165-60-13


セッティングの変化点は、
１)ECU謎チューニング　(点火タイミング　２°進角)

２)キャンバー角　３度　　⇒　　２．５度

３)トー角　アウト気味(ほぼ０度)

４)タイヤエアー圧　２３０kPa


以上です。



チビ太がいないと、準備もスイスイ捗ります(笑)

ホントはボディをキレイにしたかったのですが、時間が足りず断念。

ウィンドウのみキレイにしてコースイン。


今日はみんカラメンバーさんでインプレッサワゴン乗りのHINATAさんとご一緒させていただきました。



５０分間の走行で５１ラップ走行しましたが、結果から言いますと・・・、

ベストラップは３５秒１１９で、前回より約０．２秒タイムアップしていました。



・・・しかし正直、この結果を不本意に感じています。


というのも、前回と比べて｢乗れていた｣感じが全くしませんでした。

コースのコンディションは前回のＣＣＣ　Ｒｄ．２とほぼ同じでしたし、トッセはスペックアップしていますので、｢乗れている｣状態であれば易々と目標を達成できるとタカをくくっていました。


ですが実際フタを開けてみると、お粗末な物でした。

前回と同じ感覚で１コーナー～２コーナー(複合の右)に入ると、外へ外へ膨らんでいっていました。
とにかくしっかり荷重が乗っていないと、ノーズが行きたい方向へ向かない感じでした。

今のトッセの足回りバランスは、フロントにしっかり荷重が乗るとテールがスパッ(イヤ、グニャッと)と抜ける感じで、その瞬間にアクセルを踏み込みＬＳＤを活かして立ち上がる・・・といった走らせ方
(↑とにかくヘタクソですので、笑ってやってください)ですが、今日はそれが右複合で全く出来ず散々でした。


走行終了後タイヤを確認しましたが、外側ばかり磨耗してて内側はほとんど使っていませんでした。


HINATAさんには、｢アライメント、ホントに出てますか？｣とツッコミが。
・・・一応簡易的ではありますが、出したんですけどね・・・(汗)
・・・もしかしたらちゃんと測れていないかもしれませんので、明日にでももう一度確認してみます。


キャンバーを起こしたのも原因でしょうか・・・？
こちらももう一度３度に戻してみようと思います。


終わってみれば、ただガムシャラに走っていただけな感じがしますので、もう少し意識を持って、もっとたくさん走りこんでみようと思います。



走行後に汚れきっていたトッセ君をキレイにフキフキしてパチリ♪
上の画像(他数枚)を撮影しました。



帰りは高速を使わず、下道のみでのんびりと帰宅。
今日は夏日が戻ってきたようなモノスゴイ暑さでしたので、死にそうでした(嘘)



中途半端な感じですが、以上でレポを終わります。


今日ご一緒していただいたHINATAさん、ありがとうございました。
またお会いできる日を楽しみにしております♪

我が家のトッセ君がもうすぐ満３歳になるので、いつもお世話になっているＤラーにてプレバースデーパーティーをやってもらいました。

トッセがパーティーにお出かけの間、銀色コペン君（ＡＴ）が来てくれました。

土曜日はあいにくの雨で、日曜日はカミさんがお出かけの為、子守していましたのであまり乗れませんでしたが、やっぱしイイですねぇコペン(●´∀｀●)

カミさんは乗せてやれませんでしたが、家族全員に好印象でした(-^▽^-)


久しぶりにコペンに乗って、やはり全体的に重く感じてしまいましたが、ＡＴながら加速感はスゴイですねぇ(o≧▽≦)o

ギャップを越えた時にヨコ方向にガタつく感覚がありましたが、まぁまずまずの乗り心地(-^▽^-)


そして、オープンにした時の開放感

タマランデスタイ

トッセを残したまま欲しいですねぇ・・・(●´∀｀●)





その２、ＢＤパ～ティ～編に続く・・・(;^_^A

午前中はチビ太のマス掴みのリベンジを成し遂げ、捕まえたマスの塩焼きとおにぎりで昼食を済ませた後、いよいよosuコへ向けて出発しました。

あてずっぽうでosuコを目指していたところ、osugiさんからメールが・・・。
｢途中までなら、案内しますよ♪｣
ありがたくお言葉に甘えさせていただきました(笑)

大垣市内から関ヶ原へ抜ける道中を、案内していただきました。

osugiさん、ホントにありがとうございましたｍ(＿　＿)ｍ。
次回はゼヒご一緒に♪


その後順調に走り続け、三○県側入口に入ったところでgarage大先生とばったり遭遇♪

カッチョエエライダ～ス～ツに胸キュン(古)しちゃいましたが、久々の再会でしばし楽しく会話させていただきました。

大先生はかなり早くから来られていたようで、遊びたくってガス欠寸前の為帰宅するところでオイラが引き止めるカタチになってしまいました。

garage大先生、引き止めてしまってスミマセン(汗)
次回はご一緒しましょう♪



三○側は、ところどころ工事中で片側交互通行がありました。

トンネルくぐって○賀側に入ってすぐのPで一休み・・・、
チョット退屈していたチビ太に小さな小川のせせらぎが見えてしまい、走るどころかココでも川遊びするハメに・・・(爆)

ですが、水がとても冷たくて気持ちよかったです♪


お山はほんのちょろっとだけで、まぁ来れただけでも満足できました(笑)


今日は真っ昼間からの出発でしたので、現地までかなり時間がかかってしまいましたが、早朝ならかなり早く逝けるのかなぁ・・・と思いました♪


なかなか時間がとれないと思いますが、ぜひまた逝ってみたいと思います♪

今回の帰省は、前述の事情で見送りましたので、
夏季連休中はほとんど｢自宅待機｣状態です。

とりあえず、ノーマル３速を４速へコンバート加工した
ノーマル３速怪
それと、ブーンX4用５速を組み込んで完成したので、連休中にのんびり載せ替えちゃおうと思っています。


ソレはさておき、連休突入前に、以前CCC Rd.2にて得た情報を実行すべく、Dラーへトッセを預けていました。

頂いた情報の内容は、
MT車のエンジン(大)振動対応の対策部品が存在する・・・という情報でした。

対象箇所は、エンジンマウント(リア)。
対象車種は、初期型ECO(２００６年１２月以前)。

この時は、５MTの設定はECOのみでしたし、AT搭載のグレードは形状の違いで振動を抑制できていたようですが、対象車種の一部でエンジンの振動が大きい症状が出るようです。

自己診断方法ですが、温間時のアイドリングで前後方向の振動を確認してください。
かなり大きいようですと、症状が出ていると思われます。
対策部品はあくまで試作品になりますが、交換後はかなり振動が小さくなりました。

実際には、リアマウント・マウントブラケット・マウント＆ブラケット取付ボルトの３点を交換しました。


対象車種のオーナーさんで、エンジンの振動にお悩みの方・・・、
いちどDラーに掛け合ってみてください。

ただし、オイラで｢２例目｣
の様ですので、ほとんどのサービスさんはご存じないと思います。


お悩みの方で、上手くサービスさんに伝わらない場合はメッセください。



※注意※
この件はいわゆる｢リコール｣の対象では有りません。
振動が大きくても、問題なく走行できるからです。
場合によっては受け付けてくれない場合もあるかもしれませんので、ご了承ください・・・。