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今回は、今までと比べるとかなり厄介なイジリとなっています。

キッカケはRD.2の時に・・・、
｢3速ギヤって、4速にコンバートできるかも！？｣
なんていう安易な発想からだったんですが、
実際作業に取り掛かると、大変なコトになってしまっています。


まずギヤの加工ですが、しっかり採寸して現物合わせ。
OPベアリングインナー押えスペーサーの内径がチョット大きすぎると、シャフトとのガタが大きくなりこれまた現物合わせ。

ギヤ＆スペーサーの加工が終わり、消耗部品を交換後、組み付けだしましたが、ケースを合わせようとしても、内部のリブや出っ張りと加工4速ギヤ(OP側)が干渉して合わせられない。

もはや削るしかないのですが、念のためDラーサービスの某氏と音速さんに相談して、｢Go｣の決断を出しました。


まさか自宅でアルミケースを削ることになろうとは・・・(爆)

手持ちのインパクトドライバーを利用して、研削用砥石とアタッチメントを購入し、意を決して・・・・・・・、
ガリガリガリ～！
今日、何とかケースの加工が終わりました・・・。

コレで組み上がります・・・。


・・・しかし既になんでもアリの状態になってしまっています(汗)
さて、どうなることやら・・・、ダイジョブかなぁ・・・(汗)

今週は遅番です。

９時前にチビ太を見送って、カミさんとチビ子が近所のお友達のお宅へ出かけた後、１０時半ごろから作業開始しました。

このミッションでの異音(カチカチ音)の問題が、バラしたコトで易々と原因の解明になりました。
シフトフォーク固定のロックボールを取り出すときに何度か傾けると、中から
｢カラン♪コロン♪｣
と結構大きい音が・・・(汗)

ケースを割ってみると、なな・・・何と・・・！

OPシャフトのベアリング(デフ側)
固定ブラケットの取付ボルトが
全く締まっていない！

１本は完全に緩みきっており、中で転がっていたようでした(汗)


見た瞬間、凍りつきました・・・。

｢大事にならなくて良かった｣と。

今度はこんなミスは絶対にしないようにします。





とりあえず、ケースを外したところで今日は終了。

次回はベルクランク・シフトフォークなどを外して、IP・OPシャフト
＆デフを摘出し、4速ギヤ交換の為ベアリングを外します。



>独り言・・・
ファイナルはヤッパリ、5.545なのかなぁ・・・。
4.933は、やっぱり高いかも・・・。

今回のミッションイジリで異音発生源の確認や組付状態の再点検、ギヤ比・ファイナルの再編成を行います。

再編成に関しては先日のブログのコメ返にも書きましたが、下記の仕様で行こうと思っています。


1st～3rd:Storia X4 3.090-2.055-1.518
4th:ESSE Normal 3rd⇒4th converted 1.250
5th:BOON X4 0.878

Final-GEAR:4.933 or 5.545

未だにファイナルギヤは迷っています。

う～～～ん、どうしよう・・・(汗)

予定通り載せ替え完了しました



これからみずたまファミリーとラーメン屋さんに逝って来ます

オハヨーございます♪

今朝は６:３０から作業開始しました。


なんとかミッション降りました。



載せ替え頑張りまひょ



でわ、よい週末を～(●´∀｀●)