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イイね！
   
2015年01月08日

悲願の！！

皆様明けましておめでとうございます。
長らく車熱も冷め売りにも出してましたが
かけた費用を考えるとなかなか相場では売却できませんね　笑
かれこれ購入してから10年も乗ってますし憧れの991ターボＳの新車が買える位使っちゃってますｗ
で去年の年末あたりから吹っ切れてまたなんやかんや弄り始めましたｗ
世間ではコンコルド効果と言うみたいです。ググッテ見てください。

どうも全然乗ってなかったんでポンプの調子が悪くここ1年位本来のパワーが出てない有様で吸入空気温度40～100度とかになってましたｗ
でいつものエグゼさんに一斉メンテに入庫

循環ポンプ2発付けてる訳ですが純正はある一定の条件を満たしたときのみ電源が入り廻る仕組みになっています。
私の車はこのリレーが馬鹿になり動かなくなることがあるようなので強制的にポンプを動かすスイッチを室内に設けました。
オフにすれば車両側のリレー任せでの作動。オンで始動から強制循環。
この強制循環でかなり吸入空気温度が下がるんじゃないかと思いましたがこの車両の場合オンでもオフでもあんまり変わりませんでしたｗ今の時期で100ｋｍ巡航で18度くらいです。
ただポンプがちゃんと動いてる確認が青いＬＥＤで確認できるので良いですね！
オフのときも車両側がポンプを回し始めると青色ＬＥＤが点灯します。

あとはスーチャー降ろしてスーチャー本体とインマニとサージタンクに丸秘チューニング
プラグ交換、エアクリ交換、なんやかんや交換、エンジン洗浄とかｗ

秘策によって外気温10度100ｋｍ巡航時の吸入空気温度は13度位になりました。
外気温0度でも18度以下に下がったことは無かったので効果絶大ですね～
なおかつこの丸秘チューニングべたで思いっきり踏んでいった時に最大限の真価を発揮します♪
今までの冷却系物量投資とは違い費用対効果抜群ですね。

で辛口エグゼでのシャシダイで真価を検証

じゃんじゃん重たい人乗せて計ってもスリップエラーで測れませんｗ

エラーで計測不能になっても一応580ｐｓまでは測れてましたので期待を胸にいつものオートバックスに！

640.6ps
やっと悲願の600馬力オーバー達成しました　笑
修正馬力が多い気もしますがこの時期も踏まえて何度もここで測り568馬力以上出たことが無いことと
エグゼで計測不能になったのも初めてなのでまあ出てるんじゃないかと思いますｗ
今更ながらＭ１１３のポテンシャルは凄過ぎると関心ですね。

今年はいい年だなぁ～
音はこちら
ブログ一覧 | E55 | クルマ
Posted at 2015/01/08 20:50:45

   

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