HMGのブログ一覧

今年初めにオーダー入れてやっと来ました～
とりあえずAMGにしてWALD入れてテラグラップラー履いて完成！
古いボディに先進装備　笑
これまでの車とは方向性が全然違いますが、おとなしく長く乗ろうと思います～

たまに見てくれてる方お久しぶりです～ｗ
ぶっ飛ばす方向性が変わってきましたので車の趣味も変わってきました　笑
普通のオープンデフでは無理なとこを走行する場面が多くなりましたので
オープンデフからOSのLSDをいつものエクゼで組んでもらいました～


特別バージョンのハイイニシャル２WAYです　笑
パワーないんでケツは出ませんがｗｗｗ
高速走行がベンツみたいになりました♪スゲ～
ハイエース２駆お乗りの皆さん超お勧めです～

＊長らく売りに出していましたE55は売却いたしましたのでE55生活は終了いたしました。。。
次の車はオーダーして６ヶ月になりますがまだ来ません～♪

色々やってきましたがＭ１１３ＳＣどんなチューニングよりも吸入空気温度下げることがパワーに直結するようです。
今の時期外気温１度前後での巡航吸気温度はごらんのとおり！
外気温10度前後でピークでも60度以下で収まるような仕上げにしてやれば600Ｐｓは間違いなく超える感じですね。もちろんすべてやってるフルチューンでですが。
たぶん55Ｋ乗ってる皆さんちょっと慣れてきたら頭打ち感感じてきますよね？
あれ無いです、どこまでも爆発的に伸びて行く感じです。
Ｒ－ＶＩＴ装着の方比較してみてください。

でパワーが上がりすぎたからかどうか分かりませんがＳＣベルトがべた踏み→離したとき
逆トルクが掛かった時に前にずれてしまいベルトが削られて半分位になってしまうようになりましたｗ

そこでベルト脱落防止のための考えられる物とりあえず買ってみてって感じで。。。

ファーストさんとこのテンショナープーリーベルト脱落防止＆高回転対応

ファーストさんところのアイドラプーリーベルト脱落防止＆高回転対応

オマケで循環ポンプ高性能バージョン２個

いつものようにいつものとこで取り付け依頼

交換後18000ｋｍのエンジンマウントも左がくたびれてたのでミッションマウントと共に交換！
やっぱサーキット走るとすぐいかれますねｗ


で海外のサイトずっと見ていたら大変効果的なパーツ発見♪

ベルトラップキット！こりゃよさそうってことですぐさま輸入してもらって取り付け♪
このキットアイドラプーリーを１個増設してアイドラプーリー同士の頭をステーで固定して
プーリーがお辞儀しない仕組みになっており理論上は逆トルク時もベルトのたわみはなさそうですね～
保険もかねてテンショナープーリーのストッパーも購入して取り付け！

しかしファーストさんとこで買ったテンショナープーリーとアイドラプーリー厚みがありすぎでステーに干渉するんで装着不可になってしまいましたｗｗｗ

だれか買って～



こんなのも買おうと思いましたがやめておきました　　笑　　

ではまたお役立ち情報あればレポします♪

皆様明けましておめでとうございます。
長らく車熱も冷め売りにも出してましたが
かけた費用を考えるとなかなか相場では売却できませんね　笑
かれこれ購入してから10年も乗ってますし憧れの991ターボＳの新車が買える位使っちゃってますｗ
で去年の年末あたりから吹っ切れてまたなんやかんや弄り始めましたｗ
世間ではコンコルド効果と言うみたいです。ググッテ見てください。

どうも全然乗ってなかったんでポンプの調子が悪くここ1年位本来のパワーが出てない有様で吸入空気温度40～100度とかになってましたｗ
でいつものエグゼさんに一斉メンテに入庫

循環ポンプ2発付けてる訳ですが純正はある一定の条件を満たしたときのみ電源が入り廻る仕組みになっています。
私の車はこのリレーが馬鹿になり動かなくなることがあるようなので強制的にポンプを動かすスイッチを室内に設けました。
オフにすれば車両側のリレー任せでの作動。オンで始動から強制循環。
この強制循環でかなり吸入空気温度が下がるんじゃないかと思いましたがこの車両の場合オンでもオフでもあんまり変わりませんでしたｗ今の時期で100ｋｍ巡航で18度くらいです。
ただポンプがちゃんと動いてる確認が青いＬＥＤで確認できるので良いですね！
オフのときも車両側がポンプを回し始めると青色ＬＥＤが点灯します。

あとはスーチャー降ろしてスーチャー本体とインマニとサージタンクに丸秘チューニング
プラグ交換、エアクリ交換、なんやかんや交換、エンジン洗浄とかｗ

秘策によって外気温10度100ｋｍ巡航時の吸入空気温度は13度位になりました。
外気温0度でも18度以下に下がったことは無かったので効果絶大ですね～
なおかつこの丸秘チューニングべたで思いっきり踏んでいった時に最大限の真価を発揮します♪
今までの冷却系物量投資とは違い費用対効果抜群ですね。

で辛口エグゼでのシャシダイで真価を検証

じゃんじゃん重たい人乗せて計ってもスリップエラーで測れませんｗ

エラーで計測不能になっても一応580ｐｓまでは測れてましたので期待を胸にいつものオートバックスに！

640.6ps
やっと悲願の600馬力オーバー達成しました　笑
修正馬力が多い気もしますがこの時期も踏まえて何度もここで測り568馬力以上出たことが無いことと
エグゼで計測不能になったのも初めてなのでまあ出てるんじゃないかと思いますｗ
今更ながらＭ１１３のポテンシャルは凄過ぎると関心ですね。

今年はいい年だなぁ～
音はこちら

乗り心地最高♪
食いつき最高♪
初期入力レスポンス最高♪
値段最高♪
超オススメで〜す♪