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週末は名古屋のスーパーオートバックスでパワーチェックをしてきました。
まるさん・キミックスさん・たかさん・僕と4台測定です！！
ここの装置今まで計ったことのないダイノジェットってやつで、あまめを期待してたんですが超辛めでした（泣）
雨も結構降っており、晴れた日の方がもっと出ると兄ちゃんは言ってました。。。
たかさんは前日にエクゼのボッシュ（東雲のボッシュとほぼ同じ感じの数字が出ます）で測定してまして、それと比べると30馬力も少なく出ます（汗）
比較的すいてて、おのおの納得行くまで数回ずつ測定してくれました(*^^)v

ここで気になるのが55乗りの疑問！カールソンＥＣＵ！！
実際に並走での中間加速やゼロヨンでも飛びぬけて速いキミックス号！！
同時にアクセル開けるとほぼ追い付けず、最高速もDTMメンバーの中でレコードホルダーでもあります!(^^)!
ＥＣＵのみでここまでのパフォーマンスを見せられるといったい今までの道のりは何だったのかと凹みまくります(T_T)

その疑問もやっと数字にして見ることが出来ました！！

同じ人に4速で同じ踏み方で計ってもらいました。
まず俺のです。

まあ普通で予想より出てないですけど、ボッシュであと30馬力上がるのなら良い感じです！




キミックス号


谷間のほとんどない超綺麗なパワーカーブです(+_+)
パワーの出る速度が俺の方がより高速になっててECUの味付けもちょっと違うようです。
ECUのみの割にパワーも出てます（ボッシュ換算500psオーバー）が、このトルクはいかがなもんでしょうか？？？
さんざん踏み方も変えてもらい数回計りましたがすべて94kg近いトルク！
まるで65のトルクですよ（汗）

個体差かなとも思いましたが、本人いわくＥＣＵやってからESPランプが死ぬほど点灯するらしいです（笑）

55な皆さんカールソンですよカールソン！やろっかな～（笑）

その前に後ろも前も結構クラックが入って来ました(T_T)やべ～(T_T)

週末はＤＴＭ楽しかったですね♪

ハレン君の踏みっぷりにはびっくりしました（汗）いけてます！！

ＷＥＴのＬＦＡが見たいとまるさんが毎日うるさいので湾岸長島に、ハレン君・まるさん・ラルフ・見学のヒデヨシ君・ラルフの親友のつよぽん君で集まりその後ロングＤＴＭしてきました!(^^)!

新改良冷却装置の性能も申し分なく、過去最高の加速性能と高速の伸びを手に入れました(*^^)v

あとロールさえもコントロール出来るフルバケの凄さが実感出来て良かったです！！

みなさんお疲れでした(^^)/

＊伊勢湾岸の綺麗な夜景と、中部随一のトンネルの明るさを動画にしましたので見たい人メッセ下さ～い(^^♪

勢いで取り返しのつかないシートに（汗）
あんなことやこんなことやそんなことも出来なくなります(T_T)
しかし内張りに肘を付いて神経びりびりしながら横Ｇに耐えなくていいのと、
ものすご～～～～い軽量化ですね(*^^)v

たかちゃん1人分くらいね（爆）

走るたびに課題が浮かび上がって来ます！！
今回は走行中セーフモードに入りいろいろ診断した結果、ポンプが１発死んでおりました(T_T)
試行錯誤でたどりついたエクゼファクトリーオリジナル！○秘マルチポンプシステムで爆発的な加速力を手に入れたんですが、どうも強化ポンプの精度？寿命？が悪いみたいです。
今回はさらに経路の見直しや、さらなるポンプの厳選で究極のスーチャー水冷システムを目指します！！
あと55Ｋ搭載車両の弱点であるＡＴ冷却を、独立のＡＴオイルクーラー増設でまかなうことにしました！
通常ＡＴオイルはラジエターの水を利用して冷却しており、ラジエターの水がＡＴ内部に混入してＡＴブローする確率が非常に高いわけですが、これで一切心配無用となります!(^^)!
向かって右側がオイルクーラーですが多分211初？55Ｋ搭載車両初？ではないでしょうか(*^^)v

５５とは6年間の付き合いですが、何故かお金を湯水のようにつぎ込んでしまう車です(T_T)
またまた色々と弄ってる訳ですが、車両購入価格以外でかけたお金がついに新型212Ｅクラス63ターボのＰＰが新車で買える運びとなりました。。。。。
貯めていれば今頃ＲＳモードのスイッチが押せてたのに。。。。。
乗り潰す覚悟で軽量化することにしました（汗）
はぁ～もったいない（泣）
誰か800万位で買ってくれないかな～(；一_一)
＊今回のオンメルはかっこよく載ってて満足です（笑）