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パワーフリークの皆さんこんばんは！
雨が降って暇なんで連投です（笑）
普段車の速いか遅いかの判断基準でゼロヨン勝負が真っ先によぎりますよね？
ゼロ発信は車の出来の良さやテクニックに左右されますが、ローリングスタート系はあまり左右される要因がありません！！
今回の岡山でメインストレートの立ち上がりで比較してみました。
さすがに立ち上がりでハーフスロットルとかないとおもいますので相手もべた踏みのはずです（汗）
Ｓ３は完全フルノーマル256ＰＳ・33.7ｋｇ（カタログ値）であります。

ＧＴ３Ｒスペック不明。。。さすがに速いぐんぐん引き離されます。
Ｆ430スペック不明。。。此方もすごく速い！ぐんぐん離れます。
ミニクーパー　スペック不明。。。どっこいどっこいでしょうか？後半はアクセル抜いてると思われます。
Ｓ2000　多分吸排気位。。。じりじり引き離されます（泣）意外と速い。

空冷Ｐ　スペック不明。。。かなり引き離されます(>_<)軽さが効いてますね！！
46Ｍ３　スペック不明だがハードチューンっぽい外見。。。これもかなり引き離されます。

ブラバスＢ６３　シャシダイ実測480Ｐｓ　こいつも速い！ドカンと離れていきます。
かなり古いＭＲ２　何型か不明（笑）　少し離されます（泣）

どうでしょう？馬力が2倍近くあるＢ63でも意外と思い描いてるようには離れませんね。
逆にかなり速いと思われてるＳ３もノーマルではほとんどの車に勝てませんが。。。
ポルシェやＦで分かるように、やはりパワーより軽い車が圧倒的に速いのがわかります。
フロントの重い車（ＢＭＷ・ベンツ・アウディの大型車等）をいくらチューニングしてもそれを活かせるステージは250ｋｍ以上からが一番おいしい所でもあり、ほぼ直線になってしまいます。
しかも35Ｒみたいに短時間では出ないのに、いったいどこで出すんだ！！って話しですよね（笑）
ドイツなら意味のあるチューニングになるかもですが。。。


へま特集です（汗）雨は恐い。。。この他にもエクシージクラッシュ、バイククラッシュ搬送等((+_+))
オバースピードで滑らせるのはかっこいい半面かなりのタイムロスなのと、荷重が乗って無く曲がらないのを強引に曲げるとゴリゴリタイヤが飛び跳ねてロスになるのが分かってきました(^^ゞ

土砂降りの中、個人レッスンが受けれるとのことで岡山国際サーキットに行ってきました。

ＳＬ65ブラシリやブラバスＢ６３

鈴鹿2分17秒、岡山国際1分39秒の記録を持つ空冷993ターボなどなど。。。

今回の趣旨は、右のプロドライバー萬曇さんに個人レッスンを受けれるのです。
１周同乗してアドバイスをくれるとのことでわくわくです(^^♪

１周同乗走行中のアドバイスは。。。４駆最高！！！以上終了です。。。。。。（笑）


気を取り直してタイムアタック！！
雨なんでポルシェ勢全滅。ベンツも良く滑りまっせ～（笑）

全然クリア取れず、グリップも取れず、クリップも取れずタイムも良くない。


そんな合間に別枠でレースが始まりました。
優勝は360チャレンジ！！雨の中スゲー速かったです。35Ｒはドライバーしょぼすぎ(T_T)
今日の最速360のベストラップは1分58秒81！！


萬曇プロは何も教えてくれなかったんで、ここに通いつめてるエクゼの菅波プロにコース図をみながら踏み処・抜き処・我慢処・クリップの位置を教わって再度タイムアタック！！
雨も上がって路面もハーフウェット(^^♪
前回の富士でブレーキローターがいかれたままなんでブレーキング時のジャダーが酷すぎるし全然きかね～(>_<)

お～結構良いタイム♪完全クリア取れてなくハーフウェットで初コースなのを考えるとまずまず納得！！
モデナのタイムには及ばずも35Ｒには楽勝でした。
しかし岡山は実に面白いサーキットです。富士はテクニックよりもパワーな感じがするけど、ここは超テクニカルな感じでした。こりゃあベンツが富士でアウディで岡山だな（笑）

今月第２戦はＳ３でＦＳＷ！！
お友達の430スパイダーｇさんとｓさんと一緒にやってまいりました。

いつ来ても絶対遭遇するベンベー（笑）
なぜかＶ８サウンドでおれのスゲー好みの車です！！

こんなトレーラーに。。。

専属メカニック付きで458チャレンジ。。。

ｇさんかっこいい～♪

ストリートキングのｇさんはＦでもお構いなく超男前です（汗）

サーキットでも熱いgさんはリアバンパーも過熱して焦げ焦げ穴あき(；一_一)
フルハーマンなんですけど(+o+)ワンオフマフラーも空中分解。。。
俺の毎回の修理費用は可愛いもんですね。。。
クーリング走行したのかな？（爆）
しかしこの状態でもう一枠行こうとしてました(^^ゞ

俺も新品のネオバを。。。

きっちりショルダーまで使用いたしました(*^^)v
このネオバってタイヤ初めて履いたけどすごく良い！！今までで間違いなくNo1タイヤ！！
ブロック飛びやショルダーのエグレもなく強いタイヤです。
サイドの剛性が非常に強く、ステアリング操作にリニアに反応します。初期入力が最高にいい♪
高速ツアラー向けのＰＳＳやコンチなどとは比較にならない高性能なタイヤだと思います!(^^)!

タイムも更新！！
しかしパッドとOIL換えてもまったく効かない糞ブレーキ。。。ペーパーロックはなくなったが、すぐにフェード。。。所詮ストリートパッド＋純正ローターはサーキットじゃあ無意味(>_<)
やはり匠キャリパーと専用ローター必要ですね。
ブレーキがきっちり効けばあと2秒！ほんとに４駆なのか？みたいなアンダーな走りにハルデックスコントローラー付けてあと1秒！！
タイヤとブレーキ以外フルノーマルで10秒切り出来る自信がみなぎってます(*^^)v






今回は横浜の直彦君のGOLF5とノーマル対決と称して遊ぶ約束もしてましたので、そっちも参加（笑）
両車ともタイヤとブレーキパッド以外フルノーマル！！

直彦君は997ＧＴ３で1分53秒で走る凄腕！！
これは必死に付いていって勉強するしかない。。。
それではＨＤ動画で！！

純正で馬力の高い４駆に救われたぜ！！！
しかしほんとに天麩羅メーター、動画見てるとストレートで240位出てる。
実際225位しか出てないのでアウディのメーターは全然だめね。。。ＶＷやランボも一緒か？



コカコーラからの100Ｒめちゃめちゃ良い感じ♪
ＴＴ勢やへぼい35Ｒなら詰めれるジャン。その後はパワーで置いていかれるけど。。。



997ターボ56秒www

いや～楽しかった♪

純正のコンチ２が死亡のためストリート最強タイヤのネオバ投入。
コンチ2は富士1回行った割には14000ｋｍと大健闘のライフ(*^^)v


男前すぎる立ちっぷり！！Ｓタイヤばりにリムガードもなく純正同サイズで逆に反ってます（汗）



純正でもストリートレベルでは抜群に効くブレーキだけど、前回富士3週でいとも簡単にペーパーロックｗｗｗ
使えないブレーキはいらないので、エンドレスＭＸ72に交換！！

後ろもね(^^ゞ
蓋を開ければなんとＦ/Ｒ共に１ＰＯＴ片押しの上げ底的なキャリパー。。。しかし抜群の制動力！ＰＯＴが多けりゃあ良いってもんじゃないんだと感心。
ローターの当たりがスゲー奇麗と２度感心（笑）


当然ブレーキＯＩＬも交換。
エンドレスＲＦ650！！ドライ沸点323℃ウエット沸点218℃のサーキットライクなＯＩＬ。

匠キャリパーとかローターとかは必要性が感じられないので、これでペーパーロックさえおこさなければサーキットでも必要十分でしょう！！



ついでにＥｇＯＩＬもモチュール300Ｖに交換。前回ディーラーで無料交換後、嫁の買い物運転のみで2000ｋｍしか乗ってない割には真っ黒な煮しめたＯＩＬ。。。本当に交換したのかディーラー(；一_一)



。。。。。。



ＥＣＵとかマフラーは弄らないと決めてるのでオクヤマのアルミ製タワーバーで完結(*^^)v


ダメ押しでシュロス（笑）
またまたラップショットも購入。




















嫁の車なんですが（怖）









ついでにベンツも車検通し、アッパーアーム２本交換、油脂類交換、毎回お決まりのアライメント（泣）

今回さらにエンドレスのローターがご臨終気味なんで交換。。。これでローター５セット目。。。画像のようなヒートクラックがぎっしり入って、エンドレスの人曰くローターもホンモウらしいです（笑）
ベンツの場合ロ－タ－２万キロ、パッド15000キロ、タイヤ7000キロが交換サイクルです。
ハイエースはローター20万キロ無交換、パッド１０万キロ、タイヤ35000キロが交換サイクルｗｗｗ


ベルハットのアルマイトもやり直してリフレッシュ。

55ＫＥｇの最終進化仕様！！違いが分かる人は凄い（笑）ベンツには負けませんよ～♪。。。だれか勝負して下さいm(__)m

ハードチューンでも燃費も上々(*^^)v　欲しい方はメッセ下さい（爆）

またもや次期戦闘機資金をかなり切り崩してしまった(T_T)買い替え出来るのか俺（汗）

またまた懲りずにFSW行ってまいりました!!
今回は３番の凄いのと対決（笑）

途中かえっこしてもらい、３週ほど全開走行してやりました（爆）
まず日本初導入であろうＲＳ３とＳ３の違いは？？？（両車ともフルノーマル）
体感加速度は劇的には変わらない感じ。。。
ボディ剛性なのか何かは分からないがまったく別の車みたい。
硬さと言うか小刻みなはね具合はＳ３の方が硬いが、ボディ剛性はＲＳ３が格段に高そう。
ＲＳ３は車高は若干低いのになぜか腰高感があった？？？
ストレートでの200km以上の伸びはＳ３（トップスピードＧＰＳで220ｋｍ）、ＲＳ３（トップスピードメーター読み230km)共にかなり遅い感じ（ベンツ比）
RS3何が良いって、音がスゲーいい！！！
外で聞く音じゃなく運転してるときに聞こえるマフラー音がいい！！！
ド派手すぎるブリッピングも最高♪
今まで乗った車の中で断トツトップ！！！
フェラーリーなんかよりも断然いい（個人的に）
憧れの処刑ライダーの車の音だったし（汗笑）



ベンツとの比較は。。。
タイムは置いといて（汗）アウディはとにかく楽しい♪ＥＳＰオフでさらに楽しい♪
両車共に基本アンダーだが、ベンツはフロントが流れだしたら（ほとんど流れっぱなしだが）相当我慢するしかない(>_<)
しかしアウディは４輪同時に流れる！！しかも流れてても踏んで行ける♪
おまけにＦＦベースの４駆なんでタックインも出来る！
いきなりのアクセルオフで超オーバーに切れ込む所をべた踏みするとまるで４輪ドリフト!(^^)!
流れながら踏みながらしてるといきなり強烈にグリップが戻り体がカート状態。。。
背もたれから完全に背中離れてドアの内装とかに叩きつけられる（汗）
Ｓ３のくそみたいなシートじゃ完全に役不足だけどやはり４点は最低限必需品かな。。。
コカコーラとダンロップでグリップが戻る時の感じがもう病みつきでやばすぎです（笑）



サーキット行くとタイヤはどうも消耗品みたいですが、ベンツのようにボロボロにはならなくて良かったです。
あとブレーキはＯＩＬ位変えて行かないと。。。メインストレートでペーパーロック初体験(T_T)
１コーナー曲がらずまっすぐ突っ込みました！スゲー怖かったです(T_T)
良く夢でブレーキ踏んでも踏んでも効かない夢見ますがまったくそんな感じです。。。
次回はパッドとＯＩＬをサーキットスペックにして、ネオバかぁ(^^ゞいや～金かかる(+o+)




参加された皆様大変お疲れ様でした！！
またみんなで車ぶっ壊しに行きましょうね（爆）