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55Ｋエンジン搭載車両の故障にはスーチャー冷却水循環ポンプ故障による過給カット（セーフモード移行）・オルタネーター故障・ステアリングアングルセンサー故障・クランクポジションセンサー故障・ラジエターパンクによりＡＴ内水混入後ＡＴ昇天等定番の故障と、エアサスパンク・ガソリンタンク上部のガソリン漏れ・チャコールフィルターからのガソリン臭等211と219特有の定番故障などがありますが

最近はまた違った故障が増えてきております。
今回は最近流行りのインマニからの２次エアー吸い込みです！
完全に空燃比が狂うため、この状態で踏み続けるとエンジンブローになりかねません（汗）
エアフロがＤジェトロのため症状がでにくく分かりずらいですが、信号待ちなどで停車すると
車がガタガタ揺れてアイドリングが不安定になったりします。
どちらかと言うとボルト類まですべてアルミ化された63エンジンにすごく多いようです！
55の場合左バンクがほとんどです。。。
僕の場合高速域が伸びなくなり、車がガタガタ言い始めたのでエンジンが壊れたのかと思いました。
簡単に調べる方法がありますので参考にして下さい！！



ブレーキクリーナーをスーチャー本体とサージタンクの隙間に吹きかけてアイドリングがおかしくなったりエンジンが切れたりすると間違いなく吸っております(^^ゞ
エンジンジャッキなどでスーチャー本体を下さないと修理できませ～ん♪

車が遅くなった・最高速が伸びない・アイドリングが不安定になった・車がガタガタ言ってる人速攻で実験してみて下さい（笑）
注意！画像に出ていますブレーキクリーナーは可燃性ですので絶対使用しないで下さい！
かならず不燃のブレーキクリーナーを使用して下さい！火災の原因になります！