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購入したキャンバーアームをさっそく取り付けてきたんでレポします！！

まず車高を落とす量でキャンバー角も変わってきますので、ＭＹ55を基準にします！！
画像の通り前後とも20インチでタイヤのブロックがちょっとかぶる程度でもちろん指は入らない車高となります。多分純正比35ｍｍ～40ｍｍ位は落ちてると思われます。

この車高ではいくらアライメントを取っても前後ともこのような超極端な方減りになってしまいます！特にアドバンスポーツは酷い（汗）


リアのアッパーアームを交換してキャンバー角度を調整出来るようにします。


純正品と比較しました所、画像では短いように見えますが調整幅いっぱいにしめこんで純正とほとんど変わりません。。。
よって純正品以上のネガティブキャンバー（鬼キャン等）は残念ながら無理のようです(+o+)


交換後はこんな感じ♪スタビやエアバック等純正装着品をかわしうまいこと作られてます！！

リア側は引き起こして純正値3度5分→１度50分に設定しました。


今回は完ぺきにするためフロント側も引き起こしてきました！！

画像にあるロアアームとスラストアーム取り付けボルトを変えることにより、40分～50分程度引き起こせます!(^^)!
原理を説明すると２か所のアームの取り付け穴には画像のような突起が付いています。

通常は取り付けボルトがド真ん中を貫通しております。
そこで登場のキャンバーボルト！！突起に合わせて溝が切ってあります(*^^)v

このように少しだけですがオフセットさせて取り付けることによってロアアームとスラストアームの位置関係を調整してキャンバーを起こす仕組みのようです！！
ＭＹ55はロアアームはすでに施工しておりましたので今回はスラストアームのボルトを交換して、2度30分→２度10分に改善されました。
車高を下げることによって、起きたキャスター角もこのボルトの施工でほぼ純正値に戻るメリットもあるようです。
最後にアライメントを採り作業終了です(^^♪

施工後の乗り味は。。。もうすごいです！！目から鱗が落ちるくらい地面に吸いつきます（汗）
ブッシュやらリジカラやらいろんなもの付け幾度となくアライメントも採りましたが、この効果の足元にも及びませんね！！！
ここのところのパワーＵＰでコーナーで踏み込むとどこに飛んでいくか分からない挙動でしたが、見事に改善され踏み込めば踏み込むほど吸いついていく感じです。
適正なキャンバー角とトーの設定でしっかりアライメントを取れば全く別次元の足になることが実感できました。
少々お高いですがローダウンしてる人はこのパーツは必見です！！！絶対おススメですよ！！！
＊Ｅ５５はリアエアサスのエアバックのおかげで２人がかりで１日近い作業時間を要しました（激汗）