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純正のコンチ２が死亡のためストリート最強タイヤのネオバ投入。
コンチ2は富士1回行った割には14000ｋｍと大健闘のライフ(*^^)v


男前すぎる立ちっぷり！！Ｓタイヤばりにリムガードもなく純正同サイズで逆に反ってます（汗）



純正でもストリートレベルでは抜群に効くブレーキだけど、前回富士3週でいとも簡単にペーパーロックｗｗｗ
使えないブレーキはいらないので、エンドレスＭＸ72に交換！！

後ろもね(^^ゞ
蓋を開ければなんとＦ/Ｒ共に１ＰＯＴ片押しの上げ底的なキャリパー。。。しかし抜群の制動力！ＰＯＴが多けりゃあ良いってもんじゃないんだと感心。
ローターの当たりがスゲー奇麗と２度感心（笑）


当然ブレーキＯＩＬも交換。
エンドレスＲＦ650！！ドライ沸点323℃ウエット沸点218℃のサーキットライクなＯＩＬ。

匠キャリパーとかローターとかは必要性が感じられないので、これでペーパーロックさえおこさなければサーキットでも必要十分でしょう！！



ついでにＥｇＯＩＬもモチュール300Ｖに交換。前回ディーラーで無料交換後、嫁の買い物運転のみで2000ｋｍしか乗ってない割には真っ黒な煮しめたＯＩＬ。。。本当に交換したのかディーラー(；一_一)



。。。。。。



ＥＣＵとかマフラーは弄らないと決めてるのでオクヤマのアルミ製タワーバーで完結(*^^)v


ダメ押しでシュロス（笑）
またまたラップショットも購入。




















嫁の車なんですが（怖）









ついでにベンツも車検通し、アッパーアーム２本交換、油脂類交換、毎回お決まりのアライメント（泣）

今回さらにエンドレスのローターがご臨終気味なんで交換。。。これでローター５セット目。。。画像のようなヒートクラックがぎっしり入って、エンドレスの人曰くローターもホンモウらしいです（笑）
ベンツの場合ロ－タ－２万キロ、パッド15000キロ、タイヤ7000キロが交換サイクルです。
ハイエースはローター20万キロ無交換、パッド１０万キロ、タイヤ35000キロが交換サイクルｗｗｗ


ベルハットのアルマイトもやり直してリフレッシュ。

55ＫＥｇの最終進化仕様！！違いが分かる人は凄い（笑）ベンツには負けませんよ～♪。。。だれか勝負して下さいm(__)m

ハードチューンでも燃費も上々(*^^)v　欲しい方はメッセ下さい（爆）

またもや次期戦闘機資金をかなり切り崩してしまった(T_T)買い替え出来るのか俺（汗）