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色々やってきましたがＭ１１３ＳＣどんなチューニングよりも吸入空気温度下げることがパワーに直結するようです。
今の時期外気温１度前後での巡航吸気温度はごらんのとおり！
外気温10度前後でピークでも60度以下で収まるような仕上げにしてやれば600Ｐｓは間違いなく超える感じですね。もちろんすべてやってるフルチューンでですが。
たぶん55Ｋ乗ってる皆さんちょっと慣れてきたら頭打ち感感じてきますよね？
あれ無いです、どこまでも爆発的に伸びて行く感じです。
Ｒ－ＶＩＴ装着の方比較してみてください。

でパワーが上がりすぎたからかどうか分かりませんがＳＣベルトがべた踏み→離したとき
逆トルクが掛かった時に前にずれてしまいベルトが削られて半分位になってしまうようになりましたｗ

そこでベルト脱落防止のための考えられる物とりあえず買ってみてって感じで。。。

ファーストさんとこのテンショナープーリーベルト脱落防止＆高回転対応

ファーストさんところのアイドラプーリーベルト脱落防止＆高回転対応

オマケで循環ポンプ高性能バージョン２個

いつものようにいつものとこで取り付け依頼

交換後18000ｋｍのエンジンマウントも左がくたびれてたのでミッションマウントと共に交換！
やっぱサーキット走るとすぐいかれますねｗ


で海外のサイトずっと見ていたら大変効果的なパーツ発見♪

ベルトラップキット！こりゃよさそうってことですぐさま輸入してもらって取り付け♪
このキットアイドラプーリーを１個増設してアイドラプーリー同士の頭をステーで固定して
プーリーがお辞儀しない仕組みになっており理論上は逆トルク時もベルトのたわみはなさそうですね～
保険もかねてテンショナープーリーのストッパーも購入して取り付け！

しかしファーストさんとこで買ったテンショナープーリーとアイドラプーリー厚みがありすぎでステーに干渉するんで装着不可になってしまいましたｗｗｗ

だれか買って～



こんなのも買おうと思いましたがやめておきました　　笑　　

ではまたお役立ち情報あればレポします♪