HMGのブログ一覧

全国のメカニカルオタク野郎の皆様こんばんは(^^♪
前回のマル秘チューンで想像を絶する速さになったＭＹＣＡＲですが、熱量も半端なく上昇しどうしても○00ｋｍ付近でセーフモードに入ってしまいます(>_<)
以前はセーフモードに入ると5分前後スーチャーカットになってましたが、強化インタークーラーとマルチポンプのおかげで、踏み直せばまたすぐにブーストが戻るまでに改善されました。しかしまたすぐにセーフモード。。。そんな状況の繰り返し。。。
吸入空気温度が60℃越えたあたりから少しづつリタードが入り90℃越えたらセーフモードに入るらしいのですが。。。
その点を改善するべくツインインタークーラー＋ツインポンプシステムをワンオフで導入しました(*^^)v





バンパー内部の大幅加工・ナンバーベース加工・強化パイピング等かなりの加工＆理論上効率のよい水路の設計などいろいろ考えて制作して頂きました！！
おかげで網がバンパーより飛び出る始末(*_*; 注）55バンパーの方装着不可です！！

まだ上の方の実験はしてませんが、中間加速が凄い。。。もう乗りこなすのは無理な車になってしまいました（泣）足が弱いのか剛性が不足してるのかボディがよじれる感じで怖くて踏めません(*_*;
セーフモードの改善に限らず60℃越えから徐々に入るリタードにも効果があり制御の介入を軽減するんだと思います。

まあ考えられることはすべてやったので後はデータ取り！！
すべて数字で把握したいのがオタク野郎の譲れない部分です（笑）
ってことで前から気になってたこいつを投入してみました(*^^)v
ブリッツR-VIT i-color FLASH!!!forインポ用
こいつはスゲー便利です！
ＯＢＤポートは統一の規格のようで、アルファロメオ・アウディ・ＢＭＷ・キャデ・コルベット・300Ｃ・シトロエン・マスタングＧＴ・ハマーＨ３・ランドローバー・ヒュンダイ・ロータスエリーゼＳ・ベンツ・ＶＷ・ボルボ等にこれ一つで対応出来るようです。なので1つ買っちゃえばいろんな車にカプラー変更なしで使えます。
55ｋの場合表示できるのは
スピード・タコ・水温・点火時期・吸気温度・インマニ圧力・ブースト（メーター表示のみ）・Ｏ2センサ電圧フロント・スロットル開度・故障コードの数となります。
基本カプラーＯＮですが55ｋの場合別途ＡＣＣ電源が必要です。

動画で紹介

基本画面の切り替えです。
6連デジタル表示（表示可能項目から任意で6個選んで表示）→メーター表示（メインメーターと左上・右上中央下に任意で4個選んで表示）→２連デジタル表示（表示可能項目から任意で2個選んで表示）

すべてのパターンでピークホールド機能があり、エンジン切っても任意でリセットかけない限り消えません！！すべてのパターンでワーニング設定が出来設定値になると赤表示に出来ます。


メーターの色変更と種類の変更です。


6連メーターの実走行です。加速Ｇが強すぎてまともに撮れない＆片手では踏みきれない(T_T)


ブーストメーター表示の実走行です。こんどはしっかり撮れるようハーフスロットルで（笑）
針の動きはカクカクですが（汗）

とまあ俺は2連でスピードと吸入空気温度とにらめっこしながら正月休みを利用して上の方の改善を確かめてきます(*^^)v

やっぱり手組のようです(^^ゞ
均等にトルクかけるグッズに見とれてしまいます！！
おっさんのあごの割れ具合が気になってしょうがない(-_-;)

全国パワー＆スペックフリークの皆さんこんばんは(^^)/

この度0-400バトルでメルセデスベンツ国内最速記録を保持中のＦ社本気モードＣ62を見事打ち破りました(*^^)v

これで悲願の0-400国内最速ベンツの座をゲットしました！！

リベンジ・新規挑戦お待ちしております（笑）

動画あり。。。メタボンちゃんととらなきゃだめだよ(-_-;)

全国のパワーフリークの皆さんこんばんは！！
しばらくパワー競争から取り残されてた俺ですが、ふたたび王者に君臨しました（爆）
内容は内緒ですがエクゼのメンテは日本一ですよ～！！
さっそく会長が538.7馬力を出した名古屋ＳＡＢへ直行(*^^)v

会長と同じ人に同じ踏み方でやってもらいましたよ!(^^)!
結果は！！！

馬力573.6psトルク95kg！！！どや～～～～～～～～～～！！！！！！


バックスのにーちゃんどうやっても滑るらしく、こえ～こえ～ってまともに測れません（汗）俺もトランクに乗ったんですが5000回転まででのデ～タしか計測出来ませんでした(+_+)それ以上は一気にスリップ！すんげえトルクです！！

ぶっちぎりです！！
今回は本当に怖くて乗りこなせません（汗）
エクゼのメンテと技術力の結晶です！！！
なかなか軸出力でここまで出る車はないと思います。

たまたま気圧とか気温とか踏み方の偶然が重なって出ただけじゃないの～と思ってるそこのあなた！！
しっかりデータ取って実走行でも超激速の実証してきましたよ!(^^)!

ラジアルタイヤ（ＰＳＳ）で12.2秒！！終速192ｋｍ！！記録大幅更新です！！！
公式タイムはロガーよりコンマ2秒速いので実際には12秒フラット位で、Ｓタイヤだと確実に11秒後半狙えますよね（笑）
タイムは12.2が今のところベストですが終速は195とか196とかコンスタントに出てますから11秒台は夢じゃなくなりました(*^^)v
しかしスタートがず～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～っと滑ってるので、超難しくなりました（泣）
これでファーストのＣ６２もロックオンです（笑）勝てるかな～？？？
今週末は皆さん車２台分以上離されますよ～(*^^)v