HMGのブログ一覧

Ｅ５５に乗って6年が過ぎいろんなショップをまわった俺ですが、どこもお手上げになると必ずヤナセに出してくれと言われます（又はショップの知り合いのヤナセにだすとか）。。。
ヤナセにと言われても一回目の車検が終わると対応も厳しくなりいろんなところを純正復旧しなければ、他のお客の手前もあるのでとか言われて入庫も拒否ですよ。。。
アフターパーツはどこでも生き急ぐように付けてくれますが、付け方も手探り状態でなにか不具合が起きたらすぐお手上げ。。。ヤナセ。。。ＤＡＳ。。。ヤナセ。。。シュテルンは？
AMGを新車で買った人はなにかあった時に実費での修理を避けるためメルケア切れるまで弄るの我慢するもんですが、そんな葛藤を振り切りメルケア切れる1年前に最初に行ったショップでは。。。

今思えばたったこれだけのことに、こんなに金突っ込んでパワーも純正より落ちてて最後はヤナセ。。。文句は言わなかったですが出鼻をくじかれました（泣）
こんな感じで何軒か遠回りして無駄なお金と時間と気苦労を費やしてきましたが最後に行き着いたエクゼは、最後の最後まで的確に面倒を見てくれます(*^^)v
あまりあからさまにショップをプッシュしたことはないですが、アフターパーツを売っていく以上はなにがあっても最後まで対応できる知識力と技術力は必要だと思うんですが(-_-メ)

ＨＰではあまり良い雰囲気は伝わってこないので（笑）







いつ行ってもこんな感じでマセラティからＳＬＲまでデフの組み直し、エンジンのオーバーホール等でごったがえしてます！！
デフなんかは外国からのオーダーで65ＢＳなんかのもばんばん組み込んでますし、ブラバスのＥｇキットならロケットでも700Ｈｐのキットでもなんでも組み込んじゃいます。
もちろん面研・ポート研磨などのメカチューンからフルバランスまで自社でこなせるのが最高です！！
ベンツに限ってはディーラーも手に負えない車両も入ってきてますし、日本一間違いなしです（笑）
一般的には国産のチューニングショップ以外ではこんな光景は見ないですよね(^^ゞ
ハードの部分のフォローを理解した上で完全にこなせるのは日本にはこの店以外にないと思いますよ(*^^)v
知識と技術力はディーラーよりはるかに上です。
まあメンテや修理に重点をおいているショップなんでチューニングに対しては腰が重いですが（笑）
そんなショップのおかげで。。。

こんなにシャシダイやりまくって。。。

こんなにゼロヨンやりまくって。。。
他にも悪いこといろいろやりまくっても全く問題なしです(*^^)v


皆さんも良いショップに出会ってください!(^^)!

俺の得意なメーター撮り動画をあさって簡単にタイム計測。。。
早送り再生の動画が多いので見極めが大変(；一_一)
速い車順です！暇つぶしにどうぞ!(^^)!
My55(タイヤ外形純正より大での計測値） 0-200 12.5秒・200-300　21秒・300-320　11秒・0-300　33.5秒・0-320　44.5秒

E92M3 G-powre 0-200　11秒位らしい・200-300 14秒・300-320　5秒・0-300　25秒・0-320　30秒
上のほうのメーターの信頼度が超疑わしい！！

M5 G-power 200-300 14秒・300-320　6秒
上のほうのメーターの信頼度が超疑わしい！！

M6 G-power 0-200　約11秒・200-300　15秒・300-320　6秒・0-300　26秒・0-320　32秒
上のほうのメーターの信頼度が超疑わしい！！

Ferrari Enzo 0-200 11秒・200-300　15秒・300-320　6秒・0-300　26秒・0-320　32秒　
Ｆのメーター結構インチキ！！

ZR1 0-200 10秒・200-300　16秒・300-320　9秒・0-300　26秒・0-320　35秒
多分ストックで最速！！しかし変速がウマけりゃまだ速いね！！！

RS6 730HP 0-200 11秒・200-300　15秒・300-320　9秒・0-300　26秒・0-320　35秒　
アウディも結構メーターインチキ！！でも間違いなく速い！！！

SLR 0-200 11秒・200-300　16秒・300-320　10秒・0-300　27秒・0-320　37秒
こりゃあかなわないな（汗）

997turbo 0-200 11秒・200-300　21秒・300-314　11秒・0-300　33秒・0-314　44秒
アラチャン320kmまでの勝負なら僕の勝ちです（笑）

Gallardo Nera 0-200 14秒・200-300　19秒・300-320　10秒・0-300　33秒・0-320　43秒
ガヤルドいい勝負！！メーター精度はいいのだろうか？

GT3RS 4.0　0-200　12秒・200-300　21.5秒・0-300　33.5秒
最新の4.0！！ほぼ互角(*^^)v

F10 M5 0-200 12秒・200-300　22秒・300-315　27秒・0-300　34秒・0-315　61秒
F10　300まではいい勝負だが上が超伸びない。。。まあ弄れば速いだろう！！！

35GTR 0-200 11秒・200-300　26秒・0-300　37秒
純正だとそんなに速くないのね（汗）

ZO6 0-200 11秒・200-300　29秒・0-300　40秒
ZO6！速いのは0-400だけのようです。

CLS55 0-200 14秒・200-300　29秒・0-300 43秒
ECU+プーリー位かな？？

CLS55 0-200 16秒・200-300　34秒・0-300 50秒
リミッターカットのみか？


E92M3　0-200　17秒・200-300　37秒・0-300　54秒
純正はこれなのに、Ｇパワーでホントに速くなるのか？？？

CL55 0-200 15秒・200-300　40秒・0-300 55秒
かわいそうに。。。

RS3 0-200 18秒・200-270　41秒・0-270　59秒
会長！！こんなもんです。。。

E55 200-300 22秒・300-320　9秒・200-320 31秒
同等レベル（汗）めちゃ速い！！


E55 200-300 25秒・300-320　20秒・200-320　45秒
上が超遅い！！

LFA 0-200 11.5秒
速いね～！！

Lancer Evo X 0-200 15秒・200-280　45秒・0-280　60秒
少しだけ弄ってんのかな？？？




終わり

休みを利用して以前から予約しておいた有料のテストコースで、解析のためのトライアルをやってきました！！

念願の200マイルオーバーも達成でき結果は大変満足の行く仕上がりとなりましたよ(^^)v
海外の動画を見ててもメーター表示は320で止まっているため、それ以上を表示させるために購入したブリッツメーターは255ｋｍの純正リミッター地点で止まってしまいました。。。（泣）意味なしです(T_T)
しかし吸入空気温度ＭＡＸ73℃が分かったので買った甲斐がありました（笑）
しかし半端ない加速力です！動画でも三角表示が付いてますが3速180ｋｍ位からのベタ踏みで少しホイルスピンします（激汗）ツインインタークーラー恐るべし(>_<)

解析しますと！！
200～300ｋｍが21秒
300～320ｋｍが11秒
200～320ｋｍが33秒（距離にして3km未満で達成できてます）
0～200ｋｍが多めに見ても13秒位なんで、0～320ｋｍに要する時間は46秒となりますね!(^^)!
4速6600回転で300ｋｍ
5速5700回転で310ｋｍ
5速5900回転で320ｋｍ
5速6000回転付近まで回ってますので多分325ｋｍ位出てるのではないでしょうか？
レブまであと600回転残してますから距離があと2ｋｍほどあれば340ｋｍ越えもひょっとすると行けるかもしれませんが空力がどうなんでしょうね。。。(^^ゞ

今までの自己ベストが
200～300kmが27秒・最高速311ｋｍなんでかなり性能的にも改善された結果となりました(*^^)v


これ以上は計測できる機械がないですし念願の200マイル達成出来たんで55弄りはこれで完結とします。
しかしこのあと潮を吹いてしまったんでまたまた修理費用が(泣）

*動画は期間限定で消しましたんで、自分の車と比較対象などに活用されたい方はメッセ頂ければ差し上げます！

全国のメカニカルオタク野郎の皆様こんばんは(^^♪
前回のマル秘チューンで想像を絶する速さになったＭＹＣＡＲですが、熱量も半端なく上昇しどうしても○00ｋｍ付近でセーフモードに入ってしまいます(>_<)
以前はセーフモードに入ると5分前後スーチャーカットになってましたが、強化インタークーラーとマルチポンプのおかげで、踏み直せばまたすぐにブーストが戻るまでに改善されました。しかしまたすぐにセーフモード。。。そんな状況の繰り返し。。。
吸入空気温度が60℃越えたあたりから少しづつリタードが入り90℃越えたらセーフモードに入るらしいのですが。。。
その点を改善するべくツインインタークーラー＋ツインポンプシステムをワンオフで導入しました(*^^)v





バンパー内部の大幅加工・ナンバーベース加工・強化パイピング等かなりの加工＆理論上効率のよい水路の設計などいろいろ考えて制作して頂きました！！
おかげで網がバンパーより飛び出る始末(*_*; 注）55バンパーの方装着不可です！！

まだ上の方の実験はしてませんが、中間加速が凄い。。。もう乗りこなすのは無理な車になってしまいました（泣）足が弱いのか剛性が不足してるのかボディがよじれる感じで怖くて踏めません(*_*;
セーフモードの改善に限らず60℃越えから徐々に入るリタードにも効果があり制御の介入を軽減するんだと思います。

まあ考えられることはすべてやったので後はデータ取り！！
すべて数字で把握したいのがオタク野郎の譲れない部分です（笑）
ってことで前から気になってたこいつを投入してみました(*^^)v
ブリッツR-VIT i-color FLASH!!!forインポ用
こいつはスゲー便利です！
ＯＢＤポートは統一の規格のようで、アルファロメオ・アウディ・ＢＭＷ・キャデ・コルベット・300Ｃ・シトロエン・マスタングＧＴ・ハマーＨ３・ランドローバー・ヒュンダイ・ロータスエリーゼＳ・ベンツ・ＶＷ・ボルボ等にこれ一つで対応出来るようです。なので1つ買っちゃえばいろんな車にカプラー変更なしで使えます。
55ｋの場合表示できるのは
スピード・タコ・水温・点火時期・吸気温度・インマニ圧力・ブースト（メーター表示のみ）・Ｏ2センサ電圧フロント・スロットル開度・故障コードの数となります。
基本カプラーＯＮですが55ｋの場合別途ＡＣＣ電源が必要です。

動画で紹介

基本画面の切り替えです。
6連デジタル表示（表示可能項目から任意で6個選んで表示）→メーター表示（メインメーターと左上・右上中央下に任意で4個選んで表示）→２連デジタル表示（表示可能項目から任意で2個選んで表示）

すべてのパターンでピークホールド機能があり、エンジン切っても任意でリセットかけない限り消えません！！すべてのパターンでワーニング設定が出来設定値になると赤表示に出来ます。


メーターの色変更と種類の変更です。


6連メーターの実走行です。加速Ｇが強すぎてまともに撮れない＆片手では踏みきれない(T_T)


ブーストメーター表示の実走行です。こんどはしっかり撮れるようハーフスロットルで（笑）
針の動きはカクカクですが（汗）

とまあ俺は2連でスピードと吸入空気温度とにらめっこしながら正月休みを利用して上の方の改善を確かめてきます(*^^)v

やっぱり手組のようです(^^ゞ
均等にトルクかけるグッズに見とれてしまいます！！
おっさんのあごの割れ具合が気になってしょうがない(-_-;)