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燃調が前のマップ戻りました…
燃調のズレは多分タペット調整じゃなく、ECUのリセット後に何か謎があると思います。
僕のリセット方はリセットした後、エニグマO2リプライサー付きを装着してエンジン始動ですここで何かいけないのかな？ノーマルECUでアイドリングやら走行やらしないといけないのか、しばらくはO2
フィードバック受けないと駄目なのか？

とりあえず上記でリセット後は、今までのマップでは薄くなりましたが100キロぐらい走った後、元に戻りました…

何か学習したのでしょうか？

O2キャンセラー付けてるのに徐々に変わって行くと言う事は、ノーマルECUの基本マップが学習により変わるのですかね？

なんだか良くわかりません

学習する程頭良いのに、なんで一部濃いのよ

リセット直後ならエニグマの調整で丁度良さそうだったのに…

学習する間のキャンセラーが問題なのかな？

グロムのECUの仕組みが知りたいです。

良くわからないのですが、ECUリセットとは詳しく何をリセットしてるのでしょうか？
またリセットされたプログラムはどのように作り出されるのですか？
自動学習すると噂で聞いたのですが、それはしばらく走って徐々に学習して行くのですか？
上記なら学習するまで不調という事ですかね…

詳しい方教えて下さい！

いやーインジェクションは難しい

enigma O2リプレイサー付きを取り付けました。キャンセラーを付けると燃費が悪くなるなどのレビューがチラホラありました
マフラーしか変えてないのですが、空燃比を見るとアイドリングは薄くて他全ての帯域で10-11の濃い数値が出ました。かなり濃いと思います
なので、アイドリング以外全てマイナス補正しました。とりあえず12まで上がりました。これから、加速ポンプとの折り合いなど、シャシダイないので12.5を基準に体感での微調整で妥協ポイントを探していきます

アウターバッフルが完成しました。
レザーも10年前のが有りましたので、それを使いました(笑)



二箇所ぐらいシワがよりました

まあ、このぐらいは勘弁しましょう

見た目…うーん余りぱっとしませんが、 まあまあですかね( °⊿°)

これから、調整地獄に入ります

アウターバッフルのパテ盛り一回目完了しました。ストラントの追加は断念しました

素人ながらオーディオをDIYで取りつけていますが、角度、場所、調整、定在波の処理、デット二ングなど奥が深く、面白くもあり大変です。
いや 大変過ぎます…。

本当は購入したユニットの最大限のパフォーマンスを発揮させたいのですが、時間の無さ 焦り 知識の無さで、色々と妥協してしまいますね。

とりあえず、ユニットの取り付けは現状で完了なので、この位置での最大のパフォーマンスでこの先頑張っていきます！！