イジリーオカメ復活です！V(^_^)V

皆さん、こんばんは！！

長～い修行期間と外の((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…ｻﾑｰから解放され、ようやく、ようやくイジリー復活になりました！ﾔﾀ━━━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ━━━━━━!!!!

今回のメニューは前々から考えていたことのほんの一部だけですが、実践することができました。

既出ネタなので新鮮味は全くありません・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そんなネタですが、心優しいみんともさんは最後までお付き合いいただけると信じて逝ってみたいと思います！


まずはこれ。

こちらは拾い画像ですが・・・(；´∀｀)
内装のクオリティが相変わらずいい感じのRXですが、どうも足元がいただけません(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何とゴムとプラスチックだけで構成されてとても素晴らしい質感ですよ！！（爆）


しかし、このクラスのクルマでこれはないでしょ・・・ヽ(´Д`；)ﾉｱｩ...
と言うわけで、まずはウォーミングアップ（にもならないかな）でコイツを交換しちゃいます！

こんな感じになりました！！ｫｵｰ!!(ﾟдﾟ屮)屮

こちらは同じ型のRX　Fスポーツ用の純正ペダルになります。
お値段もグッとお安いのにこのクオリティ・・・
始めからこうしておいてくれればいいのにと思うのはワタクシだけではないはず。

ブレーキペダルはちょっと力が要りますが、アクセルペダルは3分もあれば交換が完了する程度のものですので、皆さんもいかがでしょうか。
お手軽・お手頃のイジリーでコスパ抜群ですよ♪

うん？何か替ってないところがあるんじゃない？？
ええ、そのとおりです( ^ω^ )
フットレストについてはマット一体になっているため部品単体で取り寄せることができないんですΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
フロアカーペットAssyは面積が大きいこともあり、お値段が・・・

しかし！！このお方はそんなことおかまいなしで逝かれました・・・
さすがというか、凄すぎる・・・

と言うわけでワタクシはレクサスの他の車種での流用を考えております。（目星はついてます）
装着できたらうｐしますね。




そしてお次はこちら！

Fスポーツ専用装備のパドルシフトです！


使用頻度はそんなに高くはないんですけど、やっぱりあると嬉しいこの装備。
トヨタさんの差別化政策のおかけでFスポ以外のグレードにはもれなく装備されません・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
NXでパドルに慣れた身としては、今まであったものがなくなるのはどうも寂しい。
でも設定がない・・・となれば加工してでも着けるしかないですよね！！

ちなみにRXのステアリングカバーは従来ですと部品単体で取れていたのですが、今回からはAssyでしか取れなくなってしまいました（ここでもトヨタさんの差別化政策発動か？）

もしこちらを部品で取ろうとしますと7名弱の福澤先生が旅立ってしまいますΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ





そのような中、ワタクシはラッキーにも極上物のGSのステアリングセットを入手することができました！！( ノﾟДﾟ)ﾖｯｼｬｰ！

　　　　　　　　【左が元々付いていたバージョンLのウッド　右がGS用です】

基本的にマイチェンしたGSとRXのステアリング形状一緒なので、流用が可能なんですよね。
こちらを使って限りなく純正に近い、いや完全純正と言ってレベルでパドル化を図っていきたいと思います。





とりあえずステアリングをバラしてみました！(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

バラバラですね・・・





バラしてみてわかったのですが、今のステアリングって凄いんですね。
今ではステアリングスイッチがあるのは当然で、パドルが付きヒーターまでもが付きました。

そして今回は何とこんなものまで！！

これ、何だと思います？
モーターですよ。しかも先っちょにはおもりが付いてます。

これは、レーンを逸脱した時にブルッブルッと震えるあれですよ！！
震えるのはモーターの先に付けられたおもりのせいだったんですね。

今まで付いていたシェイクダンパーが無くなっていたのは残念でした・・・( ；∀；)
モーターがおもりになるからいいのかな？？

何やかんやで無事に組み直してこのようなカタチになりました。
ウッドステアリングにパドルが・・・ｫｵｰ!!(ﾟдﾟ屮)屮

途中で配線加工が一か所必要となってきます。
パドル付のものと、そうでないものとで配線が異なっています。

具体的にはバイブレーション＆ヒーターコンピューターとスパイラルケーブルとを繋ぐ配線が異っています。（カプラー形状は同一）
ここは加工をしてあげないといけません。





車体側にはこのようなものが必要となるケースがあります。

カプラー内に通す配線が必要となる場合があります。



スパイラルケーブルを通ってきたパドルのUP・DOWNの信号をシフト周りまで伸ばしてやる必要性があります。
場合によっては（グレードによる違い）配線が来ていることもあります。（来ている方はラッキーですね！）

ここの接続が完了すると無事にパドルが機能します。

成功すると完全にFスポのオリジナルと同様な動きをします。
例えば、UPを長引き？することでパドル操作をキャンセルすることやいきなりUP・DOWNの操作をしても問題なく機能します。

これは楽しみですね！(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ






無事にパドルが作動した様子がこちら。

わかりづらいですけど、メーター内にD4が表示されています。
やっぱりパドル操作は楽しいですね♪





そして今回の最後のイジリーは・・・

今や定番となりましたワンタッチウインカーの装着です！

　　　　　　　　　　　　　　　皆さんご存知のワンタッチウインカー


こちらの商品が世に出てきたのは、みんともさんである、もろしさんと開発元であるオートパーツ工房さんのやりとりがあってこそなんですよね。

もろしさんのNXを実験車両として何度も何度も繰り返しで改良を加えてできたのが今の商品なんです。

ワタクシも過去に輸入車に乗っておりましたが、その際には当たり前の様にワンタッチウインカーの機能が付いておりました。
いずれは国産車にも装着されるかな～と待つこと数年。
しかし待てども待てども国産車にその機能が付くことはありませんでした。

それがとてもリーズナブルな価格で！そして簡単な作業で自分のクルマに取り付けられる！！
心待ちにされていた方も多いと思います。

それを上記の方々が開発してくれたので、ワタクシはありがたく使わさせていただきます！！


もろしさん、オートパーツ工房さん。この場を借りて御礼申し上げます！！(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!ー



これにて今回のイジリーネタは終了です。

これで何とかあれには間に合ったかな(；´∀｀)
本当だったらもっとやりたいことがあったんですけど。
まぁ、それらはまた次回にでも。



それでは皆さんまた～(´∀｀*)ﾉｼ