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次の車がやってきました。GDBの最終G型ですね。限定車のA-lineです。

この車を選んだ理由は置いておいてまずはファーストインプレッション。
9万キロ走行している個体です。
試乗の時は短距離でしたし、特にネガティブな感じはせずターボの加速とはこんな感じなのかと
感動していました。
自分の車として乗ってみると、一人で乗る分には９９６のtipより速いですね。AWDなのにクイックに
曲がっていく感覚が面白いです。マフラーも純正ですし、静かでジェントルですね。住宅街でも安心です。ボディの剛性も1２年落ちの車ですが、十分にありしっかりしているようです。

しかし、結論から言うと失敗しました。
まずは現状の車において一番重要視されるべき、家族を載せて走るという点において試乗時に
後部座席に乗って確かめるということをしなかった結果、後部座席の乗り心地の面が不合格でした。
端的に言えばサスペンションが交換時期であり、低速でも後部座席の突き上げがひどく乗れたものではないようです。新車のGDBに乗ったことはないので、新車の乗り心地はわかりませんが車を選ぶときに舞い上がっていた感は否めません。
元々酔いやすい妻は後部座席に乗り5分で酔いました。かなりショックです。
全くもってお恥ずかしい限りですが、4ドアの車をまともに選んだことがなく今までずっと2ドアで2人乗りでしたので後部座席に乗って確かめるという感覚が無かったことも事実ですね。試乗時の大きな失敗です。

もともと倒立式のサスペンションは耐久性においても疑問符が残るようですね。
みんカラでノイエ汁さんという方の純正サスペンション考察ではグリス切れによる初期減衰の性能悪化が記載されていますね。うちの車もこれに該当するようです。


さて今後どうしていくべきか悩むところですね。