エンジンOH、完了しました～(^^)/

ども(^^)/
お久しぶりですm(__)m
すっかり快適な夏の通勤(代車生活)を過ごしたTAISAです♪

タイトル通り、ビート、帰還しました～b(^^)d
……とは言っても実は10/30に帰ってきまして、昨日で慣らし3000キロまで完了したのですがねf(^^;
慣らしを終えて安定域になったから完了報告しよう！となったわけですねぇ

さて、まずは経緯からですね～
今年の5月末にエンジンからタペット音のような「コッコッコッコッ」という音がし始めたのが発端です

このエンジンは2号機で243000kmの時に載せ替えた60000km走行のエンジンです。
うちに来てヘッドカバーを開けた時点で「あっ、ヤバイかも」っと思ったエンジンですf(^^;
…まぁオイル管理が杜撰で真っ黒だったわけですf(^^;

まぁそれでもタイベルや各パッキン類を変えて、オイル食いはあるものの始動はできたので載せ替えて使っていました。
載せ替えたのが2019年9月です。
来週引っ越し！というタイミングでしたのでよく覚えていますｗ

その後はwakos の 「e clean plus遅効性フラッシング剤」入れたり「wakos PS」や「wakos FV」で騙し騙し乗っていましたがついに限界といったところでしょうかf(^^;
バルブクリアランスの調整で一旦は落ち着いたんですが3日でだんだんと音が大きくなってきました…
再度クリアランスを見てみるも問題なし…

そこでGarege NOBさんにタイベル異常で不動状態の1号機のOHを依頼した次第ですm(__)m

その記録がこちら↓
honda-beat.jp　タイミングベルト飛び
honda-beat.jp　腰下、分解
honda-beat.jp　組み立て開始
honda-beat.jp　before after
honda-beat.jp　組み立て。続き
honda-beat.jp　なんとか形に
honda-beat.jp　エンジン交換
honda-beat.jp　e07a動いた

内燃機屋が致命的に無くなっているそうで残ってる工場に集中→待ちになってしまっているそうですf(^^;
今回のメニューは腰下メインとしまして・・・
・シリンダーボーリング
・コンロッドフルフロー化
・friXion BEAT ハイパフォーマンス　ピストンKIT


何はともあれ綺麗なエンジンにしていただきましたので、しっかりと定期的なメンテナンスを心掛け維持していこうと思います♪
ガレノブさん、本当にありがとうございましたm(__)m

追伸
ガレノブの集まりも行ってきました(^^)d