タイヤハウジング内の圧力を何とかしたい

とまあタイヤハウジングの内圧を低くする事で、空気抵抗低減になるという話を聞いたので色々遊んでみようと思い立った。
まあ、この手の話になるとやれ体感できる速度領域は云々とのツッコミはあるでしょうが、意外にもこれまでの空力チューンで直進安定性や高速走行における安定性の向上は身をもって感じているので興味が出てくるというのがSAGAというもの。

んで、色々考えた結果お手軽チューニングとしては安物でもサイドカップスポイラーでフロント側はリアへの抜けを考慮し…

リア側は空気が入らないようなカバーを設けるというのが手っ取り早いかなという結論に…

ただしリア側はピンとくるデザインが思い浮かばないためひとまずフロントから手をつけ始めた。

デザインはポルシェ911 GT3 RSの足回りの空力調整。
コンセプトとしては烏滸がましい限りなんですが許してヒヤシンス。

当該車両のエアロ処理を見て頂ければ、ああそう言う感じね…と思ってもらえるかと思います。

ただしハウジングに上に抜ける穴は開けない予定(今の所)

どうせなら思い、安物カップスポイラーにありがちな底面の処理をしたが、まあこれがめんどいのなんのって…

縁に接着剤をつけたものの接触面積の狭さから離れるは、パテの処理も思い通りいかないわで素人丸出しで行ったり来たり。

内側にはボルトオンの際に潰れないように木の端材を突っ込んでいる。

縁にも同じような適当な厚みの端材を接着して底部の強度を上げる方法もあるか…でもある程度としてしまったので次に分解されるような事があったら試してみよう。

何ならもう底面つけなくても良いんじゃね！？まである。
落ち着けー！！

フィンは塩ビ板3mmでフィンを造形。
クリスマスイブに何やってるんだ。
サンタさんにポルシェ911 GT3 RSを頼めば万事解決じゃん…😇



ボディとの接合は色々考えて

ブラインドナット

継ぎ手を取り付けて両面テープで接着


カップスポイラーとの接合はするべきか分離させるかは考え中。

一応合体はできるように下側の造形は作ってある。

フィンはこれから磨いて断面と形状を整え、面取りまでできたら足付して塗装予定。

カラーはお楽しみにと言う事で。