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夏休みに向けてETCを買いましたぁ・・・

臆病者なので大手量販店でセットアップ！

高い・・・

予算オーバーです＾＾；

久しぶりにPVレポを見ましたー

だれだ！？

だれがこんなとこに来てるんだ・・・

基本的に整備手帳がいい数字のようだけど・・・

ちなみに整備手帳の1番人気はプラグコード交換
パーツはKTSのフラホでした＾＾；

雨も止んだのでジャッキを使ってみた＾＾

うん、やっぱり楽チン♪
①FDにつんで持ち運びも簡単。取っ手付き→これ便利！
②ジャッキアップもこのクラス独特の太くて長い棒がついてくるから簡単
③ジャッキポイントの移動もしやすい
④３つ足なのでジャッキアップ中変な方向へ動くことも無い（ジャッキアップ時に動く方向のことです～）
⑤ただし、鉄製のようなパワフル感には少し欠けるかなぁ～ってところかなぁ

自分のFDではジャッキ単体では2輪アップは不可能でした。ほんの少しパンタ等であげなきゃジャッキレバーが動かせません＾＾；

んで、早速車の下にもぐってみた。
Eｇマウント、PPF、デフマウントの状態を確認してみたのだけど・・・

・Egマウントさっぱり見えないｗ
・PPFかろうじて見えたけど割と綺麗で割れはなし！たぶんｗ
・デフマウント・・・見えねーてか見ても分からないだろｗ

ということで、PPF交換は避けられそう。
Egマウントとデフマウントを考えねば・・・
デフマウント・・・デフごともありかなｗ

PPFが無くなった分足買えるかなｗ

ホースの色が一時的に３色にｗ

パイプはＨＫＳ

５分磨いたらパイプがこの通りｗ


＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞チビクロ氏あとは頼んだ！

今日はホースバンドについて少し・・・

画像をまず見て頂いて。

左側と右側のホースバンドが違うことに気がつきますか？

　左側：バンドにスリットが入ったタイプ
　右側：バンドに凸がついたタイプ

ここ最近インテークパイプの着脱が多かったのですが、そのときにバンドについて少し気になったことがありました。

スリットタイプは締付けていくと、そのうち変形して空回りしてしまいます。
締付けていく上でホースに食い込みバンドが変形して締付けボルトのねじからスリットが外れてしまうのが原因のようでした。

さらにバンドを外すとホースにスリットが食い込んだような痕があることから、ホースにもわるそうです。

凸タイプは上記であげた点を改善することができます。
トルクがかかるのでエア漏れも無くホースも痛めずらいです。

値段も違いますが、タービンOUT以降の配管には是非凸タイプのホースバンドをお勧めします。ちなみにもっと強力なタイプもありますよ＾＾

地味だけどFDには重要な部品だと感じました。
無論、ホースそのものも新しくしなければなりませんねｗ

※画像見てもらうと分かるとおりブローバイが左側から漏れてますねｗ