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今日は発注していた例のホースを取りにMAZDAへ。

ついでに色々発注していたのですが・・・

※ちょっと愚痴はいってますのでDﾗｰ好きな方は読まない方がよいですよ＾＾；


燃料フィルターを交換してもらいました、現在走行距離は92,300k

整備記録の無いFDなので交換しておきました。

フィルターってどのくらいで交換なんでしょう？

今まで乗っていたターボ車は10万Kくらいで交換の目安にしていたんですけど、実際は燃料の使用量で交換なんだろうなぁ

ハイオク○○○リットルで交換みたいに。
そうなるとFDって交換サイクル短いですよね＾＾


ついで作業として

作業でマフラー側の牽引フックを外してもらいました・・・が勝手に廃棄されました・・・

オイル交換もしてもらいました。

①部品を確認しました・・・間違っていました。

②部品を・・・発注してませんでした。

③部品をよく見ました・・・違う物でした。


ドライブしたかったので部販まで取りに行きました・・・ｗ


正直うんざりですね、子供と話ししてるのと変わらないような気がします。

間違ったのはホースの上下です

発注してなかったのは一番大事なこの間穴の空いたホース…

違う物とは…内装用のクリップ（見える方じゃなくて隠れる方だよ…）


ドライブしたのも画像のホースは少しでも早く直したかったからです。
（大体、穴の空いたホースも預けたのにナゼ忘れる…交換は明日やろう。）


更にDﾗｰの信用を失った一日でしたよ・・・

今日のトータル出費17,000円

なんだかなぁ…

今のところ信用できるのは部販のみ

どこか良い所は無いんだろうか…（来月には脱北ですが

お友達の流浪漢氏から質問ありましたので、少し説明したいと思います＾＾

フロントバンパーの脱着は、フェンダー内のナットを外すのが一番作業しずらいんじゃないかと思われます。

その中でも一番置くの丁度ヘッドライトの前方にあたるナットは赤く囲ったハーネスの横断するサービスホールから手を入れて作業するものだと思っていました。
そして青○から
エクステンション＋フレキシブルジョイント＋10mmソケット
を使用し作業というのが正攻法だと思っていたんですが・・・
よく見るとピンクラインの鉄板とオイルクーラーの隙間が空いていてそこから簡単に手が入りました。（緑のライン）
そのためナットを締める際もねじ山を噛ませるのが早く、工具もラチェットメガネだけで作業も可能。（他の場所で結局フレキシブルジョイントは必要だと思いますが…）

このルートを使用することにより作業時間の大幅な短縮に貢献することが出来、フロントバンパーの脱着を容易にすることが可能となりました。

実際に作業してみるとよくわかると思いますので、もし作業する時はこのルートを記憶の片隅に置いておけばｲﾗｲﾗすることも無く作業を進めることが出来るでしょうｗ

さらに黒く！

最強艶消し黒塗装＾＾


久しぶりにリヤワイパー復活させました。でも本当は付けたくない・・・だってワイパーくん風圧でまがちゃうでしょｗ

危険だ・・・

だったらいぃなぁ（´Д｀）ｳｰﾝ

今日はメンテ日として、Ｄﾗｰでミッションオイル＆デフオイルの交換をしてもらいました♪

色々と自分で作業のhimawariですが、下抜きのオイル関係は外様に任せています（そのほうが時間的に有効なので）

ミッションオイルが2,888円、デフオイルが1,155円で値引きし合計4,000円でした

格安だと思うんですけどどーなんでしょ？？

さらに技術料が・・・0円

どーしたんだ！？遠慮？？ｗ

いつも良くしてもらっています（´ー｀）ありがとぅ！
（ほとんどＤＩＹの金にならない客なのに・・・）


それからジェームスでパワステフルードに「カストロール ATF DEXRONⅢ」を購入し、自宅で交換しました～♪

後で乗って効果を確かめたいと思います♪♪


そしてさり気なく登録年月日をアピールｗｗ