ねづのブログ一覧

過去のK4GPを振り返り、色々考えておりました。
常連チームさんも何チームか覚えてきたので、
検索してあちこち訪問してみました。

みなさん、暑さ対策結構されているようですね。
クールスーツとか、のみものとか。

かくいう我がチームのライフラインは、ドライアイスとドリンク。
Wセンセイが毎回ドリンクちゅーちゅーシステムをつくってくれます。


ねづは、暑いの平気なのかにぶいのか何なのか、わりと大丈夫です。
放熱しにくい体質なので、走ったあとは顔が真っ赤になってしまうのですが、
本人至ってヘーキ。
たぶん、２時間くらいは問題なく走れそうな気がします。
３時間はちょっと集中力が心配かも(^^;


初回、ちゅーちゅーシステムが楽しくて、
ついちゅーちゅーしすぎてしまったので、
ドリンクは出番が済んでから飲むことにしていますw


次回は、もしかするとK4GP参加史上５回目にして初めての寒空ドライビングかもしれません。
待機時間が辛いかも！？

いや～～～～
夏も無事終わりました。
しかも、今回は結果がついてきました。
「クラス６位入賞」！！


実は、個人的に今回のレースで一番心配だったのは
「クラッチワーク」
セパン以来、MT車運転してませんから。

でも、あの感覚って無意識なんですね。
シートにおさまったら、普通に感覚戻ってました。
（本戦ピットアウトの際、こそっとエンストしちゃったけどね。）


実際走り始めると、燃料消費がかなり予測外で、ちょっと（だいぶ）緊張がはしりました。
ピットからはタイムアップの指示。
踏めば確実に燃料食うし、タイムアップするにはブレーキングとラインどりで工夫しないと。

なかなか狙ったタイムはでないけど、安全と残燃料を最優先にしつつ、なるべくブレーキングを減らして、出来る限りタイムキープ。
ラストにさえつなげば、あとは大将なんで、それをメインにしつつ、でも順位を下げすぎないように・・・

いつ交代するかはわからないけど、たぶん残り90min～60minのあたり、
燃料の消費具合とポジション次第で連絡が来る・・・って感じかな。
と、予測した残り時間と燃料計をにらめっこしつつ、走っておりました。

ちなみにワタクシ、コントロールラインの表示を見るのが苦手でして。
（数字いっぱいあるのダメ系）
LAP数は見れていたので、そこから時間を計算しつつ走っていました。
でも。。。
レース中にそんなコトよりもあたま使わなきゃならんことはたくさんある訳で。
途中からは、最終コーナー～メインストレートたちあがってすぐくらいのところで、うしろ振り返って掲示塔（あれ、なんて名前？）の時計をみてました（爆

あと、セパンに引き続き、今回も無線が不調（汗
しかも、トークスイッチがあっちゃにいってしまい、指示に応えるのも一苦労。
スイッチさがしておおわらわ。
ピットの皆様ごめんなさい。



結構終盤に差し掛かった頃だったので、燃料に余裕のあるチーム/ないチーム、ポジションアップ狙って無理してコースアウトするチーム、タイヤが限界でズリズリしてるチームetc.、コース上は大分荒れ模様。
ヒヤっとする場面も結構ありました。




余談ですが。
解散後、自宅そばの交差点で、なぜか、
シフトレバーを「D→N」に
（４→３の感覚？）
↓
左足がブレーキペダルを踏み込み
（クラッチペダル？）
↓
右足はアクセルをあおる

なんて、アホなことをやっちまい、しばし呆然としていました。

クラッチペダルの位置には、フットブレーキがあるんですが、
なぜ真ん中のブレーキペダルを踏んだのかはナゾです。


↓　めずらしく、素早く写真をアップしてみましたw　↓

ぱぱさんが走っとります