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先日フットクラッチを手直ししてちょっと走ってみましたが、ステップが滑りやいので、ノーマルステップにしました。操作はすぐに馴れました。

しかし250ccなので、走り出しがシフトアップで忙しいです。

暫くして満足したら、部品はオークション
にでも出してみようかな…。


本日は休みですが、台風接近でバイクに乗れないのでガレージでプチ作業。

ツーリングの時に、バックをリヤサイドに縛りつけてたんですが、簡単に付けれる用に有り物でステーを加工しました。


後ろ側はテールライトの所に引っ掛けれたので、あっという間に完成！

これで簡単に付けたり外したりができます。

GWも関係なく会社カレンダーどおりの2連休でやっちゃいました！

ビラーゴのジョッキーシフト化！
その為にはまずハンドクラッチをフットクラッチにしないといけません。…で市販のパーツは3万円超え。🎶そんなん買う訳ねぇ、そんなん買う訳ねぇ、ハイッ自作🎶

…と言う訳で色々悩んだ挙句に完成！



クラッチワイヤーをシフトペダルに取付ける為の部品です。

取付けるとこんな感じです。


後は、以前購入して使わずほったらかしていたカブ用のジョッキーシフトを装着して完成！





ハンドル周りがスッキリしました。
テストランはまた後日に。

久しぶりにストライカーです。ボアアップ後の走行距離は1,300km程になりました。
寒い季節の通勤で快調に走れていました。

…が、最近どうも音が大きくなってきたような気がしてきて、久しぶりに駆動系を点検してみたところ、やっぱり異常発見です。

カバーを外すと擦った痕がありました。ということは、プーリーフェイスが削れてる。

このトラブルは以前も経験済みなので、今回はナットが緩まないようにロックタイトで固定していたはず…ナットは緩んでいませんでした。


フェイスを外してみると、なんてことでしょう！スプラインの山が削れてしまっていました。
どうりで、エンストせずに走れていた訳です。
前回の時は、フェイスがカバーと接触してエンジン停止しました。

乾式プーリーフェイスの素材の悪さが原因のような気がします。なんせ中華モンですので。

とりあえず、純正プーリーに戻して様子見です。クランクシャフト側のスプラインが
無事でホッとしました。

ビラーゴのフロント周りはSR400に交換していますが、トップブリッジのみXS650の物を使用しています。

おそらくメーターステーの取り付け部分が残っていますが、気にはなってたんですが、面倒くさくてそのままでした。




ふと思い立ったので加工します。

トップブリッジを取り外して



前方の出っ張りをカットし、塗装。


塗装は必殺のシャシーブラック！




取り付け完成‼︎
思った以上に見た目スッキリでよかった。

キャブヒーターを取付けてテストランしてきました。

効果の程はわかりませんが、とりあえず不調も無く走れました。
それにしても、キーをONにしてすぐにヒーターを触ってみると、結構熱いです。

動作確認用のLEDが届いたので取付けました。ちなみに赤色にしました。

キャブヒーターは完了です！