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ホンダドリームではベアリングは注文せずに、いつもの地元の工場資材屋さんへ。


390円なり。



ベアリング交換には油圧プレスがいるので、明日仕事のヒマみて交換します。

とりあえずエンジンは始動したが、車体を転がすとリヤホイール付近がジャーっと異音が…ミッションオイルを抜いて、ケースのカバーを開けてみると、メインシャフトのベアリングがゴロゴロしてました。（汗




ガスケットを剥がし、オイルストーンで綺麗キレイに。



ホンダドリームに行ってガスケットとカウルのねじを注文すると、ガスケットは残り2個で在庫も終了みたいです。

もう修理しながら乗り続けるのは困難な車両ですね。

先日、キャブレターチェックし、ガソリンホースを購入しました。

タンク内には古くなったガソリンが少し残っていますが、捨てる手段もないので、カブチョッパーからハイオクを拝借しホースを繋いで緊張の一瞬！セルを廻してみましたが…掛かりません（汗

キャブレターのドレンを開けても出てこないと言うことは、コックの詰まりか？
改めて、コックを外しチェックすると、ガム状の塊が詰まってました。
この手の負圧コックはエンジン掛けれない場合はどうやって、キャブレターにガソリンを送るのでしょう？
無い知恵絞って、負圧側のニップルに注射器を繋いでシリンジを引っ張ると、ガソリンがドバドバ出てきてOK！

キャブレターにガソリンを送りセルを廻しと、「ブルッブルッ ブルッン ブルーン」と見事にエンジン始動しました‼︎

キャブレターを取り外す前に色々繋がっているホースの場所を忘れないようメモして取り外し。ガソリンホースは硬化して折れてしまいました。

軽く汚れをこすり落とし、フロート室をチェック。




まるで新品のよう⁉︎に綺麗です。今迄、数々のキャブレターを開けて覚悟していたが、拍子抜けしました。

古いスクーターは、ほぼオートバイスターターが壊れています。諦めモードで取り外してみます。

先が伸びた状態で壊れてます。
通常、先は縮んだ状態（チョークを引いた）でエンジン掛けて2〜3分で電気が通って先が伸びるようです。
と言うことはチョークを引けない状態なので始動が困難って事になります。

何はともあれバッテリーを購入し、電装系のチェックです。灯火系、点火系共にOKでした。






固着したアクセルワイヤーを新品に交換。

駆動系はプーリー、クラッチ共に動作は問題無さそう。でも実際走ってみないと分かりません。ベルトは交換かな？

後はキャブレターのチェックです。