りにおのブログ一覧

ストライカーは水冷エンジンなので、クーラントの交換をしますが、初めての作業なので、ネットで調べて挑戦！ってそんな難しい作業ではありません。
抜いて入れるだけ‼︎あと、エアー抜きらしき事をして完了。




カウルの白塗装を済ませ、あと2〜3日は乾燥させてから、仕上げのクリアーです。

取外していた外装の割れや傷は、他の作業の合間に進んでました。

いつもの198円の缶スプレー（ホワイト）で塗装する予定なので、ホワイトプラサフで下地塗り。

塗装範囲が広いので、結局プラサフ3本も使いました。高くついた…。

昨日、今日と絶好の塗装日和なのでメインの白迄塗ってしまいましたが…



やってしまいました。垂れ&縮み！
また乾燥後に修正します。

ギヤを組込み、昨日型取りしたガスケットを使用します。




トルクレンチで締めつけ。トルクはモンキー系のクランクカバーと同じぐらいで。

オイルは余ってたホンダ純正オイル G2を200cc指定量入れました。

昨日届いたオートバイスターターを取付けました。
取外した物をバッテリー直接繋いで確認、本体は熱くなってくるが、先は伸びる気配無し…壊れてるのを確認しました。

更に元々メインキーのハンドルロックとシートロックが壊れていたので、オクで中古を購入。



ハンドルロックはOK。がしかしシートロックのレバーの向きが90°ズレてます。
こちらはシートロックのフック側を少々加工し、動作OKとなりました。

更に更に、ホンダで注文していたミッションケースのガスケットを取りに行き、型取りして複製。もう新品はメーカーにも無くなるので、純正はとっておこうとおもいます。

注文していたオートバイスターターとエアークリーナーエレメントが届きました。
エレメントは形状が違うけど取付けには問題無さそう。それにしても汚ない。


オートバイスターターの方は、以前の書き込みで先が伸びて壊れてると思っていたら、あの状態から更に伸びる事が発覚しました。それでエンジンを始動した時にマフラーからの排ガスが異様に濃かったのかと勝手に納得！


取付けはまた明日にでも…