そろそろ…やろうかな(^^;

こんちわヽ(^0^)ノ

ついに弄るんですねぇ！楽しみにしていますね(o^^o)

ちなみにおいらは飛び石でボンネットの塗装ガッツリ剥がれて凹みちゅうです(泣)

どうもです！

いったい完成はいつか！？
マッタリ行こうと思います(^^;

飛び石キズ、黒だとよけい目立ちますよね。
うちも結構ありますが･･･
放置中(^_^;

きれいですね～
やっぱり西日本ケミカル PG１　Silverですか？

どうも～♪

たしかこの写真を撮ったときは、PG1 blackがトップ層だったような…
記憶が定かではありません(^^;

今はいろんなものが重ね塗りされているので、ちょっとボディが荒れ気味です(^_^;

安価な剛性UPパーツですし、取付けも簡単‥♪
手軽に曲げ剛性を上げられるチューニングパーツですよね！
材質＆形状によって重量や剛性も変わってきますので、選ぶ楽しさはあるかも‥☆

ネットショップだと、だいたいどこのメーカーも1万円前後でありますね☆

ただ取り付けは…
ヴィッツの場合、ちょっと大変なんです(^_^;

おぉっ！
　そろそろ、動き出すんですね！
　じゃ、一つ参考までに・・・。

　ピロアッパーは消耗品です。
　　ピロボールの所が、使うにつれスカスカになります。
　　スカスカの状態だと、ゴツゴツとか異音が必ず出ます。
　　それを分かっていて使用出来るなら問題ないでしょう。
　　機能的には、回頭性に若干変化が出ます。


　強化アッパーマウント（純正形状）
　　TRDなら問題なく、異音等に悩ませる事は無いはず。
　　でも、強化品ならではのキシミ音が
　　今まで力の掛からなかった所へ負担が増すんで、
　　足回り以外からもキシミ音が出る可能性がありますね。
　　（特に気にならないと思います。）
　　機能的には純正に比べ、シャキット感向上
　　
　
　　Konnさんが考えている様に、純正サスはユニットごと取り外し
　　新規の車高調に新品のアッパーを付け使用した方が後々楽です。
　　保管するのにも、ショートパーツが無くならずに済むんで・・・。

　　長文失礼しました

ちょっとずつ取り付けに必要な小物を集めて行って、今年中の車高調導入を目指します
(^^)

純正アッパーじゃ、せっかく変えるのにちょっと面白くないので、TRDの強化品かクスコのピロアッパーかなあと考えています。

クスコのピロにすればピロボールの消耗を除けば、キャンバーとか調整できて楽しめるし、TRDならキャンバー調整はできないものの、耐久性などあまり気にすることもなく安心して使用できる…

ホッシィさんのはたしかクスコのピロアッパーですよね。

う～ん、悩みます(^_^;