維持利屋の濱のブログ一覧

前回ﾌﾟﾚｽでﾎﾞﾙﾄを抜いたﾊﾌﾞ。

その後何をしたかと言うと…
ｲｿﾅｲﾄ処理をしました。



ｲｿﾅｲﾄ処理というとあまり馴染みがない方も多いでしょう。
それもそのはず。2007年まではﾀﾌﾄﾗｲﾄﾞ処理と呼称されていたものです。

まぁどうして呼称が変わったのか知りたい人はｸﾞｸﾞってもらうとして、
JISでは塩浴軟窒化処理と定義されています。

で、何が良いのか？

①耐摩耗性の向上
②表面硬度の向上
③耐かじり，耐焼き付き性の向上
④疲労強度の向上
⑤耐食性の向上

いかにもGC8のﾊﾌﾞに効きそうです。




色はこんなんになりました。

しかし圧入部の径が
処理前：φ42.016
処理後：φ42.033
と0.017太くなってしまっており、
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｲﾝﾅｰﾚｰｽの出来栄え次第では
はめ合い公差の許容範囲外となってしまう可能性が出てきました。
よってﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを購入したときにｲﾝﾅｰﾚｰｽを実測していけるかどうか
判断せざるを得ないですね～これは。

青いののｽﾄﾗｯﾄ交換準備第2弾！

今度はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄとｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの防錆力
を高めるべくPOR-15を塗ります。
下処理としては足付けせずにｼﾘｺﾝｵﾌで脱脂しただけですが
何もしないよりﾏｼでしょう。





ついでに予備ﾃﾞﾌも塗っちゃったので…ﾂﾔﾂﾔです。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄとｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは奥に見えてます。

えー左ﾘｱのｽﾄﾗｯﾄのｶﾞﾀのため青いのの足回りを新品へとﾘﾌﾚｯｼｭ
することに決めたわけですがその前に色々とやっておきたい
ことがありました。

まずは冬季の塩対策として防錆力向上のため、
ｽﾄﾗｯﾄへのｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰ上塗り。


ﾛｯﾄﾞ部をﾏｽｷﾝｸﾞして…



吊って塗ります。



一般家庭(?)なのにﾍﾟｰﾙ缶が4つも有るってどういうことなの…

まだまだ準備は続きます。

ﾍﾞﾀなﾀｲﾄﾙ…

ｼｮｯｸ(ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ)についてｼｮｯｸな話。

RCｶｰを齧っている身としてはﾀﾞﾝﾊﾟｰといったほうが
しっくりきますが、ここ2～3ヶ月で青いのの左ﾘｱからのｺﾞﾄｺﾞﾄという異音
が耳に付くようになっていました。

ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄの増し締めをしたり、ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾌﾞｯｼｭの締め直し
をしたりしましたが効果無し。

そこで音がしない右ﾘｱとの比較をすべく、ﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂを上にずらして
よーく観察すると…

右ﾘｱ



左ﾘｱ



ん？

左ﾘｱの金具、上にずれてませんかこれ？

ﾀｲﾔを上下左右に揺するようにｶﾞﾀのﾁｪｯｸをすると、明らかに左ﾘｱの垂直
方向のｶﾞﾀが大きい。

そこでﾀﾞｲｱﾙｹﾞｰｼﾞをｽﾄﾗｯﾄにこのようにｾｯﾄして左右のｶﾞﾀを比較。



右は0.1、左は0.2を指してました。

左ﾘｱｼｮｯｸのｶﾞﾀが右に比べて2倍以上あることが判明。

消費税が8%に上がる前に買い置きしていた新品純正ｽﾄﾗｯﾄへ交換することを決意したのであります。

ﾊﾌﾞが弱いとよく言われるGC8。

自分の青いのもﾉｯｸﾊﾞｯｸなどの顕著な症状は出ていないものの、
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで据え切りをすると何かが擦れるような違和感を感じることが有り、
ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞが怪しい感じが拭い切れません。

そこでただ新品に交換するだけでは面白くないので
とある計画を実行に移すための下準備として純正ﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞを
取り寄せ…間違えてABS有り用のを発注してしまいましたが…
ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄを…



ﾌﾟﾚｽで抜きます。






5本とも抜けました。
この計画、うまくいくかなぁ…と思いつつ次の工程にﾊﾌﾞを流します。