スパークプラグ交換

アイドリング時にエンジン回転数が不安定なため交換。
DENSOのイリジウムタフVCH20新品交換。
イグニッションコイルの取付ボルトは8㎜ヘキサ、スパークプラグは14㎜ヘキサでTONEの14㎜磁石付きプラグソケットを使用。
最後はキッチリトルクレンチでイグニッションコイル取付ボルト&スパークプラグを規定トルク締め。
アイドリングが安定して少し踏んだだけで加速力が増し、シルキーなエンジンの動きで感動しました🤤MZRエンジンよりもスカイアクティブエンジンの方がスパークプラグ交換後の違いがわかりやすいとは💦
プラグ交換だけでここまで違うのか❗️
※自信のない方はディーラー、整備士に依頼してください。当方は一切責任を取りません。