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先日CAT'S2011の結果が発表されました。

一年に渡る熾烈な争いの結果、頂点に立ったのはなんとお二人。
1位賞品のエンジンはジャンケンで？と思いきやお二人それぞれに授与されるそうでトラ森社長の初志貫徹の意志と太っ腹ぷりには頭が下がります。
コンバットタンクコレクションVol.01（890円）を三度見してからようやく買う決意をしたボクにはとても眩しいデス。

また、1位は逃したものの普段良くして頂いているお友達が何人か入賞。
強豪揃いの中でこれだけ健闘したのだから素晴らしい！

トラ森社長はじめトライフォースの皆様、そして参加者の皆様のお陰でもの一年間サーキットで走る楽しみが増えました。ありがとうございました。


しかしこれで終わりではありません。CAT'S2011にはもうひとつの戦いが…

そう、それはZC11Sの頂点を決める戦い！（参加台数2台）
ランキングから目が離せない戦いの中、頭ひとつ抜きん出た（全2台中）のは総合入賞者であり数々のサーキットのレコードホルダーでもある『たかし＠1.8スイフト』さん。と、このワタクシ。（全2台中）

そして2011年シーズン終了。最終結果は…
たかし＠1.8スイフトさん … 66ポイント
左右位置 … 10ポイント
となり、たかしさんは貫禄の1位！私は2位の栄冠に輝きました！d(ﾟ∀ﾟ)b　　（全2台中）
皆さんのアドバイスや応援のお陰で掴んだ2位の座。本当に嬉しいです！皆さんありがとうございました！

しかし…
くはーっ！惜しい！惜しかった！
走行回数がそこそこあった為、たかしさんのおわします1位まであと一歩だったのですが…地力の差が出たようです。さすがはたかしさん…


え？66ポイントと10ポイントのどこが惜しいのかわからないですって？
そんな方の為に今回は視覚的に分り易くするためグラフを用意しました。
唸れボクのスパコン！MEMORY 640KB + 1024KB OK！







（より分り易くするため、参考値としてZC11Sの全長値を入れています。わっかりやすーい d(ﾟ∀ﾟ)b）

これを見るとますますもって僅差であることがわかります。あと数目盛りなのに…
加えて、別の参考値を言うと2011年の世界人口は7,000,000,000人を超えたそうで、それを踏まえると66と10の差が如何に僅かか…悔しい！
…いやいや、言い訳が過ぎましたね。お恥ずかしい。
それだけ僅かに手が届かなかったのが悔しかったということで。


2012シーズンは未だ未走行。加えて経年やスポーツ走行でクルマのあちこちにガタがきている事から、維持に注力する事が多くなっているので走行機会は2011に比べ減りそうですが
今シーズンもなんとかZC11Sクラス入賞、あわよくば（たかしさんのエントリー忘れを期待して）1位を狙います！ d(ﾟ∀ﾟ)b



そういえばZC11Sクラス入賞の賞品はまだ明かされていないようで、発表が待たれます。
流石にエンジンは無いと思いますが…赤脚O/H券とかかなー。ボク赤脚じゃないから困っちゃうなー(*'ω')ゞ

ゴォーーーーール！！
と言ったかどうだか、ついにハブが逝ったああああ！

この頃運転中にどこからか軍靴の音が聞こえてくると思ったら…異音の正体はハブの悲鳴でした。／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
このボクの悪魔の様に繊細なドラァイヴィングテクニックを以ってしてもお迎えを回避する事は出来なかったようで…

お笑い召さるな紳士方
この先永く乗るならば
いつか必ず通る道
そう
お前も
お前も！
お前もッ！
…まぁ自分の番はまだしばらく先だと高をくくっていたんですがね(´・ω・`)

周りの皆さんに比べてサーキットの頻度が少ない事が根拠だったのてすが
車格にそぐわないくらいの立派なハブを奢っているZC31Sに比べてZC11Sはそれなりのものだそうで…まぁ仕方がないですね。
NYN前に膿を出せたのだから幸いと思う事にします。


しかし、先日のPC崩御に加えて今回のハブのお迎え。
そしてこれからのイベントラッシュに自動車税に保険の更新…

神サマはボクらに翼をくれなかったくせに諭吉には幾らでも授ける気なんだ(´；ω；｀)ｳｯ…

現行Vitzのレンタカーに乗ったのですが、手元を見るとシフトパターンの最下部に『B』の表示…
ここって普通『L』、ローギアの位置ですよね。
おっかなびっくり走ってみて働きはローギアと一緒な事が分かりましたか『B』とは何の頭文字なんでしょう…(＠_＠;)

B…B…ばび…ぶ、ブースター？シナツとかダーフェン？
というボケはともかく、Bから始まるLow gearに相当する言葉がどうしても思いつきません。

AT車は営業車の古めのカローラフィルダーくらいしか乗る機会が無いのですが、今のAT車ってこの『B』が標準なんですかね？
でもつい最近乗った現行DEMIOも『L』表記だったはず…
何故にVitzは『B』表記？今が『L』から『B』への過渡期？今のトヨタはコレ標準？それとも世界的には『B』が当たり前なのか？

いやいや、やっぱりそも『B』がどういう単語を意味するのかが気になる！
『P』arking
『R』everse
『N』utral
『D』rive
『S』ports
そして…『L』ow…のはず。

Low…低い…　Lowに相当するBで始まる単語…
末は博士か大臣かと2丁目界隈で囁かれたかもしれない自分の知識（中学2年2学期相当）をフル稼働しても思い当たりません。

いや待て、そもそも『L』自体『Low』で合っているのか？勝手な先入観で重大な事態を見落としていないか？

そうか…わかったぞ！人類は滅亡する！！　な、なんｄ（ｒｙ
つまりは『B』という文字でさえホルマリンの中の脳が電気を受信したものに過ぎないかもしれない！
『B』というカタチは他人には別のカタチに見えているかも知れない！
月を誰も観測していない時は月は存在していないかも知れないし！
この世界は5分前に出来たばかりかも知れない！
箱の中の猫は実はﾌﾜﾓｺ豆柴かも知れない！
だからといってトンネル効果で無とは一体うごごごご！

……我々はなんとも深遠な問題にぶつかってしまったようだ…ｺﾞｸﾘ...


そんなこんななので
この謎の白い『B』の正体を教えて！！
（例のポーズをキメながら）

みんな！長沼は楽しかったかな？楽しかったかな？
ボクは行けなくて寂しかったよ(´・ω・｀)

みんなが長沼でうつつを抜かしている間、こちらはNYNの準備に余念なく…
最終兵器とでもいうべきグッズを手に入れました！
それが画像のグッズです！


…えーと、早い話がストップウォッチです。(ﾟ∀ﾟ;)
ステアリング中心部に貼っつけて固定できるのが特徴ですね。
これでラップタイムを計ろうという寸法です。

これは元々光学/磁気式のラップタイマーを持っていない方の為のグッズであり
ラップタイマーを所持している自分には本来必要のないものなのですが…

NYNの舞台となるエビス東には何故か磁気センサーが無いらしく、
所持しているラップタイマーが使えないのです。
エビス東では一応走行後に管理室に行けば各人の現時点のベストタイムは分かるのですが
あくまで通算周回でのベストタイムなので、どの周回がベストだったのかが分かりづらいのです。

そこで生きるのが今回のストップウォッチ！
手動なのでもちろんややアバウトな計測法となりますが、タイム短縮の心強いパートナーとなってくれる事でしょう！ややステアリング周りがダサくなるのが欠点ｗ
幸いエビス東は落ち着いてポチリできる環境ですしねヽ（*=ω=）ﾉ
本当はロガーがあればより良いんですが…自己分析の第一歩はタイム計測から、という事で(ﾟ∀ﾟ;)ゝ

何故か時計/アラーム機能もあるので、エビスでちょっと寝のつもりがイベントの大半を寝過ごす…という事を回避するのにも役立つかもｗ



センセにはコレも作ってもらったし、着々とNYN準備が進んでるーだーゼー

今までバネを何本も持っている周りの皆さんを奇特な方々だなと思っていましたが…

いつの間にか自分の手元にも2本4セットのバネっ子達が。
ｱﾙｪｰ?おっかしいなぁ（・ε・；）





左から
ハイパコ：6.3k
スイフト：6k
ラーナ：8k
アイバッハ(DFV付属品）：5k
皆ID65の8インチでゴザイマス。

同じ8インチでもラーナはびっみょーに短いです。
アイバッハはかなり（5mmくらい）短いけど、これはDFV専用で8インチってわけじゃないのかも。