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かしわ沼南で計ったZC11Sの中で…
まぁ3位以内はカタイいね！(・∀・)ﾎｶﾆｲﾅｲｶﾗ

完了だニャン（・ω・）

晴れてオトナになりました。
(*'ω')







あと、スペシャルゲストにこのクルマなら筑波15秒とのお墨付きをいただきました。

(*・ω・)b やったね！

(　・ω・)b

(；・ω・)

ﾑﾘﾑﾘﾑﾘﾑﾘﾑﾘ.....

というわけで思いがけず車内にヘタリア分が追加されました。

前のステアリングがナナメったまま外した後、テキトーにつけたのに（というかセンター出しのこと忘れてた(ﾟ∀ﾟ)）センターがバッチリ出て俺SUGEEEEE！と思ったらエアバック警告灯が大点灯でした。キャンセラー付けたのに何故に。。。
しばらくディーラー行けないからこのまんまだぁ（つд｀）

もひとつmyaさんのご好意で過給機を超える天地魔闘的究極の吸気パーツが着きました。
もうすごい。すごいね。どんくらいかってお馬さん250頭くらい行ってるね！

これでエビスの坂も楽勝だね！(・ω・)
坂を登る時容赦なパッシングしますんで31の皆さんは道を譲ってくださいね！(・ω・)
11は坂で失速していくとかいうふざけた幻想をぶちこわすよ！(・ω・)



(・ω・)



(；ω；)ﾌﾞﾜｯ

サーキットシーズンへ向け、やっとタイヤを交換しました。
ブツはBSのRE-11。初ハイグリです。

ハイグリタイヤを導入するにあたり、RE-11の他にもAD08に☆やRS-R…
どの銘柄にするかかなーり悩んだんですが、ハイグリとしては乗り心地やライフが優れていると評判の
（でもRE-11は最近コンパウンドが変わったっぽいのでまた違った特性かもです＾＾；）
RE-11に傾きかけた時に
NEINさんからRE-11の特価情報を頂き、ｽｻﾞｰと購入した次第です。

これでZC11SにRE-11、という事で"11"繋がり。
何だかいい感じであります(ﾟ∀ﾟ)ゝ

本当はホイールもWORKの11Rにして"11"を3つ揃える野望があったんですが、デザイン的に16インチは無いと映えない…それだと予算overなので断念しました。
（´･ω･｀）ﾎｶﾉ11ﾉﾘﾆ ﾏｶｾﾀ


んで、タイヤ交換と同時にホイールも換えました。
ENKEIのES-TARMACです。
こちらはBonoさんに譲っていただきました。


before



after　（図らずも空が明るくなってafterっぽい演出に＾＾；）



オマケで前だけ交換時



なんだかドレッシー（だと無理矢理思いねぇ）からレーシーな感じになりました。
個人的に青い車体に白いホイールはあまり似合うとは思っていないんですが、実際見てみたらそんなに違和感は無かったです。ホッ。

ESターマックはスポークがリムまで伸びていないデザインなのでパッと見1インチダウンしたような感じですね。（どちらも15インチ）
言ってみれば野暮ったい感じですが、このホイールに関しては「だがそれがいい」といった事なのかもしれません(・ω・)


んでんで、格好もさることながらESターマックといえば国産軽量鋳造ホイールの雄！
その重量はもののサイトによればこのサイズで4.8kg/本。4本で19.2kg。
対して以前より使用のCRIMSONのTYPE-03は7.5kg/本。4本で30kg。

ウッヒョー！4本で10kg強の軽量化だーゼー！d(ﾟ∀ﾟ)b

念のため自宅の昭和アナログ体重計でタイヤ込みの重量を計ったところ、
RE-11 + ES-TARMAC … 約14.8kg/本。RE-11自体はほぼ10kg/本かぁ。
RS-02 + TYP-E03 … 約16.5kg/本

つまり実質1本あたり1.7kg。4本で6.8kgの軽量化！
って Σ(ﾟεﾟ;)ｱﾙｪｰ?　タイヤ込みだと予想ほど軽量化出来てませんな。
RE-11が重いのかRS-02が（山減ってるし）軽いのか･･･

まぁ何にしろお蔭様で軽量化に貢献してくれそうです。ヒャッホイ！ヽ(*=ω=)ﾉ


ただ…搭乗者が半年前と比べて3kg程重量増してたり。（´･ω･｀）ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ