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今日のフリー走行はM.たけさんとご一緒です。

私の今日の課題は、2コーナー、最終コーナーで頑張らないブレーキで残しつつ思ったラインを走る。でした。
そんな感じて楽しく走れたので、良いんじゃない。の結果です。
M.たけさんとの追い駆けっこは楽しかったですが、逃げる方(前)で走るとタコ踊りが出るので、危なかっしくて申し訳ないです。3コーナーでスピンしました。
次に走るのは9月かな？

9時からのフリー走行
減衰は、フロント12戻、リアMLSと同じく8戻
空気圧(温感)は、フロント2.0、リアは2.3
フロントタイヤは、卸して間もないシバタイヤTW180。
リアタイヤは、使い込んだシバタイヤTW180でこの枠で使い切った。2本とも横方向の浅い亀裂が入っていました。
スペックBの初期のTW180なので想定内です。
47周で38.292 最高速は119km/h

11時からのフリー走行
プッシュアンダーが出ていたので、リアの減衰をいつもの10戻
リアタイヤは、卸して間もないシバタイヤTW180。走行後で横方向の亀裂はまだ入っていません。
46周で38.161 最高速は120km/h

今回YZまでの往復は下道を片道3時間半掛けて走りました。
これまで高速を使っても片道2時間半掛かります。
国道21号線は走り易くて混んで無い時間帯でしたので、次回からの往路は下道で行きます。復路は混んでる時間帯なら高速で帰ります。

走って来ました。
みん友さんともお会い出来て、NA5型の3台で追い駆けっこも出来て、望みは叶い一日楽しく過ごしました。

タイムは関係無く楽しく遊ぶと言いながらも、ターボ勢、AW11SC、AE86と比べて、NA5型3人でどうしたもんやらとサーキットの攻略方法を色々考えますが、その通りにはなかなか出来ないのが、サーキットの楽しいところで、みん友さんとの楽しい絡みでもあります。
次回もよろしくお願いします。

だらけ走を楽しむことから、タイヤはシバタイヤTW180、フロント205/45R16、リア235/40R17、空気圧は走行後の温感でフロント2.0、リア2.2(普段より-0.1/柔らか目)、減衰はフロント12戻、リア8戻(普段より-2戻/硬め)、
設定のコンセプトは、ドリフト用のタイヤなので、インフィールドはタイト、アウトフィールドはすぐ山、飛び出さないように踏ん張らず適度に滑り、MLSを楽しむために、普段のグリップ設定とは変えて、リアがスライドしてコントロールしやすい設定にしたつもり。(思った感じで走れたので、一日この設定で走行)
結果は、いつものように、突っ込み過ぎで、立ち上がりはタコ踊り、リアタイヤがチビってきたので最終枠は早目にブレーキを掛けたら、その日のベスト51.120がでました。
ターボ勢との差はYZサーキットより大きい。

この秋には新たに調達するシバタイヤTW200での走行が楽しみ。(TW280はTW180より5%ほどタイムが短縮できるらしい。(2.5秒も早くなるのか？)TW200ならもう少しを期待。TW180はDP/Z3と競り合える。TW200ならBS/71RSに迫れるか！)

だらけ走のグリップを走行していたクルマでシバタイヤをシバいていたのは8台位いたかな。