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まぁ失火と言っても
走っていると3気筒4気筒と切り替わるので
大方悪いのは点火系統とわかっていました


で、とりあえず今回
交換したのはイグニッションコイル

用意したのはｃｂ1300のコイル
mp-8からmp-10に変更する定番カスタム




まぁ一回りでかくなってますので取り付けステー
曲げる必要がありますが
曲げてしまえば簡単につきます

その時見つけたのがプラグキャップのちぎれを確認
そこから漏電してるので1発死んでる時があるんですね
程度のいい中古買おうかなーと思ってます


久々にＣＢＲばらしましたが
相変わらずめんどくさいｗ

ホンダ　インテグラ typeR 96spec

ワンオーナー
室内保管
修復歴なし
走行86,000キロ
社外ナビ
30年まで車検付き

っていうそこそこ程度のいいものです

が、購入してすぐ発覚したのが
ドライブシャフトのアウトボード側のブーツが完全に真っ二つ
左右グリス飛び散ってたので
リビルド品に交換

マフラーを柿本改に交換

街乗りもしやすい、いい車です。

曲がっていたハンドルを
ハリケーンのセパハンに変更






前期純正シートは前後幅が狭いので
社外のシートカウルに変更





シートカウルつけるにあたって前期フレームのブリッジをカット
止める場所がなくなるのでまな板で強引にシートレール作ってますｗ
意外となんとかなってるのでこのままいくかな

製品買うと3000円くらいとなかなかするので
手が出ないです…


レーシングスーツも新しいのを購入
もうすでに何回か転倒して慣らしは完了ｗ







セッティングも出つつあるので走りやすくはなりました

先輩に頼まれてマグナ50のボアアップをしました










最近は２ｓｔばっかりいじってたので
めんどくさかったですが
apeなどの縦型エンジンよりは気を使うことのない
横型エンジンなんで楽ちんでした
ついでにクラッチとチェーン類も交換
こっちは工具さえあれば一瞬です





ただ組み終わったあと一向にエンジンかからず
原因探っていったら排気側のロッカーアームシャフトが抜けてました
意外と抜けたことに気がつかなかったｗ
そのあとは無事始動余力をもって60キロでるんでいい感じです

ただ初めてアメリカン乗りましたがちょっと欲しくなったのは内緒…ｗ



あとは突発的に県内ツーリング行ったり






ただ最近CBRの調子が悪く
微妙に1発死にかけてる時があり
パチパチ音が鳴ってるんで点火系かと思ってますが
いかんせんやる気が出なくて…

そのうちやらなければ、、、

前回更新からもう1ヶ月以上たってますが
生きています。笑



最近はサーキットばっかり行ってます





N5にカウル装着
前より擦ってたサイドスタンドを切断






これだけでだいぶ走りやすくなりましたが
ポジションが狭いのと
何度も転倒してハンドル曲がってるのが気になるところです…