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タンク付きコンプレッサーが圧損酷いので分解清掃しました。
タンクとコンプレッサーを分離してブルメタに塗装。
また組み立てなおして、オートバックスで買ってきたNOSステッカー貼って、お手軽NOSタンクに変身。

タンクだけ助手席にでも積んで雰囲気だけでも楽しめそうですね。

出来ました、エースコンバットZERO　ガルム2。
ココはヨンパチのF-15でとことん痛い目にあっていたので、サクサク進められましたよ。
最近ハセガワのクリエイターワークスも力入ってきてるので、
もしかすると「モルガン」出てくるかも？？
かつてはボロボロのアイマス機にお布施をしたからこそ、
ハセガワから待望のSu-27が出たことを覚えています。
そういった淡い期待を持ちながらエースコンバットシリーズを待ちわびています。

最近は色んなシーンを撮りたく出かけてます。
まだまだわからないしヘタクソなんですが、っぽく撮影できるとなんか次々と撮影したいものやシーンが増えてきて困ります。
夜空ですがあくせくしながら山の上で撮影を試みました、まだ寒い寒い…カラッとしてるからなおさら。
こんなかんじでとれちゃうので病みつきになってしまいます。
　
フォーカスを～感度を～とかいじくって一生懸命ですが愉しんでいます。

友達のとこでしてもらいました、水仕事ダメなので。
3ヶ月効果のあるポリマーコートでまた雨の日が楽しみに。
夜のPAで撮影試みたのですが、なんかこんな撮影するとJDMっぽく見える??
グリルをブラックアウトなどして北米ちっくにいじりたい衝動が…。
素材あれば痛車ラッピング承るよというツテも出来たのですが。
これはいっちょ渋く、パリっとやってみたいですね。

雨の多くなる季節、ディーラーにワイパーゴムとエアコンフィルターの注文に行ってきました。
この前のミッションオイル交換の時はナンバー取得してないかったのですが、
今回はきちんとついてNSXと並べられており「山を登ってきていいよ」ということで、
いつもより少し遠く流してみました。

MR-SやAW11のいかにも「ミッドシップです」という強調したハンドリングや、
タイプRのようにギンギンというものでもなく、気持よく山坂道を登ったり降りたり出来る
安心を前提にした作りが好きでした。
あと、ワゴンRやムーヴに引けをとらないボディ剛性、足が硬くてもバタつきやアライメントが狂ったりがなく、
決めたとおりに曲がってくれる。
脚を積極的に動かす車はあまりホンダになかったので斬新でした。
そのため滑り出しが凄くわかりやすく、気持ちよく曲がれることがインパクトです。
ブレーキ強めに踏んでも機械的な止め方ではないのも好印象です。

踏める、曲がれる、止まれるがビシッ決まる、とにかく「気持ちいい」を大事にした車ということで、
評論家気取りをご静聴いただきありがとうございます。